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合成纤维绳缆的发展 。 钢丝绳 虽然起重机的设计在飞快地进步。但起重用绳缆仍与100年前差不 型合成 多。载人电梯和采矿卷扬的需求也许会对起重用绳缆带来革命性的 绳的角 变化o Will North报道o 人芳族 iin Ara． “虽然钢丝绳在起重领域的应 目的有两个，即减轻重量和延 销和销 用有很长的历史，但人们一直 长寿命，从而降低维修费用。 维公司生产的绳缆 可以用于各种各样 Lndt说： 停止寻找它的替代物。其主要 新型绳缆材料研究的动力来自 的场合。 CRANES TODAY CHINA 2007年10期～2007年12期21 于对提高效率的需求和新技术 的作业条件下，纤维材料提高 偿，因为当作业高度达到几百 的出现。 了绳缆的寿命，减少了维修工 米时，起升钢丝绳的重量大大 “例如，在海上作业时， 作。” 减少了净起重量。在大高度起 随着潜水作业深度的加深，钢 DSM公司生产另外一种 重作业中用合成纤维材料替代 丝绳成了制约因素。由于钢丝 合成纤维Dyneema，它的Jorn 钢丝绳，可以成倍地增加起重 绳的重量太重，在达到一定的 Boesten说： ”在重型起重行 量。” 深度后，就不能使用钢丝绳作 业，合成纤维有可能替代变幅 使用合成材料除了可以 业了。 钢丝绳，它可以增加起重机的 减轻重量外，还能带来其他好 ”纤维材料在采矿和载 起重量。起升钢丝绳也可以 处 G rabandt说。 对于移动 人升降机的应用上发展得很 用Dyneema纤维编织的绳缆 式起重机和塔式起重机来说， 快。在采矿作业中 重量非常 代替 能够减轻绳缆重量的 绳缆重量的减轻意味着减少了 重要。由于纤维绳缆的重量轻 80％。 对载荷力矩的影响 因而减少 得多 每次就可以多提升一些 ”对于高层建筑施工中 了起重机倾翻的几率。” 载荷。在载人升降机上，使用 使用的大高度塔式起重机，重 不同材料的差别 寿命非常重要。在这种良好 量的减轻很快就可以得到补 利勃海尔南兴工厂负责技 I上接第20页) 绳自由端用绳卡固定在承载端 载荷。其次，索环一般不作为永 次数。有时只要弯折几次钢丝 时，只能将绳卡的卡座放在承 久性的连接方式。 “人们认为绳 绳就会断裂。“ 载钢丝绳一侧，而将U形螺栓 卡会打开，下一次会在不同的地 ”我每天开车回家时都要 放在自由端一侧。这是因为卡 方重新固定。而楔块是永久使用 经过同一个工地，习惯边开车边 座较平，不会硌坏钢丝绳。 的，人们不会再将它打开。这就 观察工地上的起重机。一天，我 Ve rree同意这一分析： 是说，如果将钢丝绳的自由端和 发现工地上一台起重机的楔块装 ”这样做当然可以，以上两个 承载端卡在一起做成一个索环， 反了，但发现时已经来不及停车 方法后者较好一些．但这么做 这些绳卡就会永远地固定在同一 了。之后的一天．我比平时早走 毫无必要。” 个地方，疲劳破坏就会出现在钢 了一点 路过工地时停了一下， Kiyota争辩说，将自由 丝绳的同一点上。 告诉工人楔块的事。工人不相 端与固定端卡在一起是有先 Ve rreet关心的另一件事 信，因此我让他放下吊臂检查一 例的。ASM E B30．5-1 994 是，用户将楔块装进楔套时装 下。结果不但楔块装反了，钢丝 允许制作索环时使用绳卡 反了方向。 ”如果楔块装反 绳也已经损坏了50％。这已经是 (5．1 7．3(b))，用几个绳卡将 了，它会自己强行对正，绕着 一 周以后的事了，工人们还以为 钢丝绳的