北京平谷国际陆港正式启用.docVIP

北京平谷国际陆港正式启用2月12日，位于平谷区马坊物流园区的北京平谷国际陆港举行了隆重的开通仪式，18000平米的北京海关国检联检大楼建成并投入使用。作为京津经济一体化发展的重要突破点，北京平谷国际陆港的通关运行，对于落实国家物流产业振兴规划，促进环渤海地区经济协作与发展，增强首都的经济辐射带动作用，具有重要的战略意义。 北京平谷国际陆港是北京地区继朝阳口岸之后的第二条海运货物进出口通道，实现了天津港与北京国际陆港的直通，直接面向国际国内市场发挥物流口岸功能。京津两地海关、国检部门共同协作，创新通关监管模式，由该陆港进出“海”的北京货物将一次性办结所有通关监管手续，极大地提高了通关速度，提高了物流效率，有效缓解了北京现有口岸货物流通的紧张状况。 创新港口直通方式 大力发展口岸经济 占地3平方公里的北京平谷马坊物流基地，是北京市“十一五”规划确定的具有口岸功能的综合性保税物流基地，也是北京市四大物流基地之一。该基地地处京津冀交界处，距天津新港130公里，距首都机场35公里，比邻京平一津蓟高速公路，密三路纵贯南北，与马坊地方铁路货运站相邻，地理位置与交通条件十分优越，是北京东部发展带的重要物流节点和京津发展走廊上的重要通道。 此前，朝阳口岸是北京地区仅有的海运内陆口岸，一直是北京与天津港海陆联运的唯一一条“咽喉要道”。近年来，北京市进出口贸易飞速增长，日益巨大的货物贸易量使朝阳口岸不堪重负，趋于饱和，开辟第二条进出口通道对提速首都经济发展意义重大。 2008年，北京市政府决心开辟北京地区第二条海运货物进出口通道，在平谷马坊打造一个现代化的国际内陆口岸，彻底改变北京地区报关货物争过“独木桥”的状况。北京国际陆港规划占地1000亩，一期占地570亩，总投资2亿元。2008年奥运会期间，北京市政府确定平谷马坊物流园区作为奥运应急通关监管点，办理进出口货物海关监管手续，这意味着马坊物流基地已实际具备了直接面向国际市场的口岸功能。 仅用一年时间，18000平米现代化的北京海关国检联检大楼就在平谷马坊落成。与此同时，马坊物流基地保税仓库、货物监管堆场和围网等监管设施已全部到位并投入使用。 北京国际陆港的通关，标志着天津港向北京延伸了130公里，将使昔日京津塘高速繁忙的交通得到有效缓解，货运集装箱分流到京平一蓟津高速，大大提高了首都的口岸服务功能。该陆港的建成，将至少带动周边50公里物流半径内的近20个工业园区的发展，未来将建设成为集国际中转、国际分拨、货物配送、保税仓储、物流加工、陆路口岸等多功能为一体的大型海陆联运枢纽。 创新区域合作方式 实现京津互惠共赢 2009年7月，为贯彻党中央有关发挥滨海新区作用、促进区域经济协调发展的重大战略决策，落实国务院“十大产业振兴规划”及“京津地区经济一体化”的要求，支持京津两市外向型经济发展，海关总署与北京市人民政府签署了《海关总署北京市人民政府合作备忘录》。在备忘录中，海关总署明确提出要“加强京、津两地通关合作，积极推动京、津两地跨关区快速通关”。 北京市政府与天津市政府均高度重视北京国际陆港的建设通关运行。北京市“十一五”规划中明确指出，要加快培育平谷马坊物流基地，推进物流园区建设。天津市政府确定了费用减免等近10项优惠政策，使平谷马坊口岸成为天津口岸功能的重要延伸，进一步延拓了天津的港池和腹地，促进了区域合作，加快了两地经济发展。 效率高、监管严、速度快是北京平谷国际陆港的重要特点。为此，京津两地海关、国检部门秉承为企业提供优质服务的理念，创新海关管理方式，优化工作流程，共同构建信息化平台，共同开辟国内外货源市场，培养技术人才，加快北京国际陆港开发建设。　北京平谷国际陆港是天津港(集团)有限公司在北京地区参与投资的唯一“子港”，北京京津港国际物流有限公司是北京平谷国际陆港的建设运营主体。作为天津母港在北京的码头线延伸与直属后方堆场，平谷国际陆港是具有货物集疏、储运、包装、理货、配送、签发、提单等港口功能于一体的内陆口岸型陆港，除了没有港口码头装船、卸船的操作外，其功能与港口基本相同。陆港货物可通过京平，津蓟高速公路全程封闭直通至天津港区监管卡口，实现了和天津港口的无缝对接。 在港口操作上，天津港将对北京无水港货物实行“三优先”，即港口手续优先――设立专门窗口和专人负责无水港货物，码头场地优先――在前方码头辟出专用堆场为无水港进行配套，港口作业优先――凡经无水港受理进出的货物，天津港将优先安排作业计划。 在港口费用上，天津港也将给予最大优惠。天津港将选派业务骨干参与北京无水港的建设、经营，并在京津两地海关、检验检疫部门的支持下，将天津东疆保税港区相关政策延伸到北京国际陆港，充分发挥“政策叠加、优势互补、资源整合