天竺综保区试水航空金融租赁.docVIP

天竺综保区试水航空金融租赁航空租赁业是天竺综保区乃至北京市经济发展的一个“黄金产业”。工银租赁公司利用天竺综保区政策平台开展的首笔金融租赁业务，是全国第一次通过国内金融租赁机构引进的飞机，开创了国内飞机租赁的先河。 2010年4月27日，国航通过工银租赁引进的第一架波音737-800飞机在位于首都机场北侧的北京天竺综合保税区内成功交付使用，这是我国通过境内保税地区以金融租赁方式引进的首架飞机。记者了解到，近期，天竺综保区内还将引进一架波音737-800飞机和一架空客321飞机，三架飞机项目总金额约为1.4亿美元。 破壁垒国内金融机构跃跃欲试 飞机租赁业务是指租赁机构通过贷款、融资等一系列方式向飞机制造商购买飞机，之后租赁给航空公司并收取租金的业务形式。由于航空业是高负债率运营的行业，据统计，全球航空运输业所使用的飞机三分之二以上通过租赁方式获得。 改革开放以来，我国航空运输量快速增加，1978年我国民航旅客运输周转量在国家综合运输体系中的比重只有1.6％，2009年已经上升到13.8％。1978年，我国定期航班运行总量的国际排名是第37位，2005年至今连续5年稳居第2位，已跻身于世界航空大国行列。 我国飞机租赁市场需求广阔，以国航为例，截至2010年3月底，国航共有飞机269架，其中租赁飞机133架。预计到2020年，中国民航要补充的新飞机在2500架以上，中国飞机租赁所涉及资金至少830亿美元。 从全球范围来看，飞机租赁是航空业中表现最好的板块，其平均利润率可以达到9％左右，而飞机制造、机场和航空公司分列其后。但是，目前的国际航空租赁市场却是一个由境外机构垄断的市场。由于飞机租赁业务市场前景好，发展潜力大，历来为国外租赁机构所看重，飞机租赁市场基本由境外机构垄断。 由于我国境内较之境外从事飞机租赁业务在关税和增值税税率上分别高出5％和17％(在国外注册的公司无需缴纳进口关税和增值税，只由国内航空公司在向这些机构租赁时按优惠税率缴纳相关进口环节税款，即关税和增值税税率分别为1％和4％)，因此目前国内所需租赁飞机90％左右由国内航空公司向境外金融机构租赁获得。在这些境外金融机构中，GE旗下的GECAS公司和AIG旗下的ILFC公司，％及中国银行收购的新加坡SALE公司占据了全世界大部分飞机租赁市场份额。 境外机构垄断飞机租赁行业事实上造成了我国隐性税款的流失，发展航空租赁业已成为当务之急。由于从事飞机租赁业务的公司注册在境外，因此其相关的经营所得和资本溢出所得税款均在注册地上缴，而支持其收入所得的却是我国国内航空公司支付的租金。如果由我国境内主体开展此项业务，无疑应在我国国内缴税。即使国外一些地区有特别政策优惠，使得租赁机构事实上不需支付所得税，但由飞机租赁业所带动的金融咨询行业、航空咨询行业等也可为当地带来可观的税收。 此外，当我国国内航空公司向境外租赁机构租赁飞机时，按规定应代境外机构缴纳6％至10％的预提所得税和5％的预提营业税，由于境外机构既不希望双重征税，也不愿履行缴税后再抵扣的繁杂手续，因此基本上是在飞机出租时直接将此部分税款转嫁给国内航空公司，这无疑在客观上更加重了航空公司的运营成本。 随着2007年3月1日新《金融租赁公司管理办法》的实施，国家对银行开展金融租赁业务逐步放开，工行、交行、建行、民生、招商、国开行等国内银行纷纷投资成立金融租赁公司，而飞机租赁业务正是这些金融租赁机构关注的重点，国内金融租赁机构跃跃欲试。 截至2010年3月底，我国正常经营的金融租赁公司共12家，资产规模达到1863亿元，比2007年增长9.3倍；净利润达25亿元，比2007年增长12.76倍。近两年国内金融租赁企业的发展势头不可小觑，正在改变国外机构独占市场的格局。 着力打造航空金融租赁产业聚集区 我国金融租赁机构直接开展飞机租赁业务，即由金融租赁机构设立单独的项目公司，对外购买飞机，租赁给国内或国际的航空公司，有利于培育我国的现代租赁业，带动与飞机租赁相关的现代服务业的发展，有利于培植新税源，也有利于减少我国的贸易顺差压力。从长远看，还有利于为我国自产飞机进人国际市场提前积累经验并进行探索。 鉴于以上思路，天竺综保区管委会就综保区开展飞机租赁业务分别与工银租赁、民生租赁、交银租赁、中银租赁等几家主要的金融租赁机构进行了交流，并将企业希望利用综保区平台开展飞机租赁业务的想法及相关问题向北京海关进行了专题汇报。2009年6月9日，综保区管委会向北京海关递交了《关于申请在北京天竺综合保税区开展飞机租赁业务的函》北京海关非常重视并迅速向海关总署汇报，在得到海关总署的批准后，于2009年6月25日批复了《北京海关关于同意北京天竺综合保税区开展飞机租赁业