顺义因何成为资本追逐热土.docVIP

顺义因何成为资本追逐热土坚持“变”与“不变”，顺义在世界城市构建中找到了自己应有的定位，亦为资本涌入找到了充足的理由 全球经济格局的重构与产业的梯度转移，逐渐让拥有国际枢纽空港的顺义成为全球资本追逐的热土。以市商务委公布的上半年利用外资的统计数据为佐证，可以看到，2010年上半年顺义区实际利用外资在全市排名第三位，占全市实际利用外资的7.7％，居远郊区县首位，占十个远郊区县实际利用外资的近四成。 事实上，近五年来，临空经济功能区增加值年均增长25％以上，远高于北京市的平均水平。在此带动下，截至2009年，顺义的工业总量已经稳居全市第二。在全球经济缓慢复苏的今天，顺义正用实际行动向外界传出声音，投资顺义正当其时。 顺义区投资促进局副局长欧阳华洲坦言，近几年顺义如此大好的招商引资形势实际上用两个“不变”与“变”就可给出答案，“不变的是始终突出首都机场的独特优势和不断完善的投资服务体系，而变的是在北京建设世界城市的背景下，如何进一步突出顺义的优势，将顺义作为世界城市的重要增长极去发挥作用，以及在顺义产业结构逐步优化的进程中，将顺义打造成为世界空港城。” 坚持“变”与“不变”，顺义在世界城市构建中找到了自己应有的定位，亦为资本涌人找到了充足的理由。 两大千亿级产业集群 “临空经济正在成为区域经济发展的发动机和助推器。”顺义区投资促进局局长李向英语气坚定。她认为，顺义之所以对资本具有持续的吸引力，与临空经济的飞速发展不无关系。 拥有临空经济的支撑，顺义招商引资的优势无可比拟，30多家世界五百强企业、80余家跨国公司落户顺义，足见其吸引力。但剔除这些已有的因素，顺义在招商引资过程中的产业项目选择上，注重与顺义自身优势的结合，才是真正的原因。 在李向英看来，顺义对主导产业的发展，并不仅仅是注重产业链的完善，而是追求产业链的核心，通过核心产业的带动，将主导产业逐步做强做大。“2009年顺义在二产持续快速发展的背景下，三产的比重首次超过了二产，而这其中顺义着力培育的是汽车和航空两大干级亿产业集群。” 事实上，追求产业核心的理念已在两个千亿级产业中有所体现。比如顺义的汽车产业，区别于其他区县，突出的是整车生产、研发实力和自主品牌。作为顺义临空经济的重要板块，区内拥有北京现代汽车有限公司和北京汽车制造厂有限公司2个整车厂，占据着北京四大整车厂的半壁江山；汽车零部件企业超过60家，从事整车设计开发的独立研发机构长城华冠公司已在顺义扎根7年。2009年顺义汽车产业实现产值771亿元，销售整车62万辆，分别占全市汽车产值比重的51％和50％。 进入2010年，顺义汽车产业的集聚效应愈发明显。3月，国家汽车质量监督检验中心(北京)在北京顺义汽车生产基地正式开工建设；5月，北京汽车工业控股有限公司的北京自主品牌乘用车基地项目落户顺义区赵全营镇，项目总投资41.8亿元人民币，2011年竣工投产后将实现年产能15万辆，2013年实现设计产能自主品牌SUV30万辆；9月，汽车城投资管理有限公司与北京现代汽车有限公司正式签署北京现代第三工厂项目入区协议，该项目设计年产能40万辆，总投资12.46亿美元。 而顺义的航空产业园，目前已经布局了发动机产业园、系统集成产业园、技术基础研究院、中航国际工贸园和航空综合保障区等五个产业分区。其中发动机产业基地一期工程已开工建设，一期投资近70亿元，建设用地750余亩，规划建筑面积约27万平方米，将于2011年底建成并投入运营。基地建成后，将具有世界一流水平的航空发动机及核心零部件研发和制造能力，成为我国军、民用航空发动机和燃气轮机核心产业基地。 此外，航空安全实验基地项目亦是列入中国民航发展规划的重点项目，主要建设航空运行、适航维修、航空保安、事故调查分析四个技术中心及辅助生产生活设施，一期总建筑面积3万平米，总投资5亿元。项目于2012年建成后将成为集科研、验证、运行于一体的综合性实验验证平台，将为民航事业的健康、持续、安全发展提供必要的科技支撑。 顺义区对主导产业发展的正确定位，决定了顺义的招商引资顺风顺水，加之国际空港的先天独特优势，使其成为资本追逐的必然选择。 从“空港”到“空港城” “随着经济全球化的深入，机场正从普通的空港逐渐变成具有多元化功能的空港城，顺义也不例外。”李向英表示，首都国际机场作为我国第一个拥有3座航站楼、双塔台、3条跑道同时运营的机场，年客流量突破6500万人次的国际枢纽空港，已位居全球第二位，仅次于美国亚特兰大机场。北京市正在加快建设世界城市，首都机场作为世界城市核心要素的地位将更加凸显，未来发展的空间更加广阔。 从“空港”到“空港城”，李向英认为最大的转变是附加功能和空间的增长，在此基础上，大范围