芦坑特大桥连续箱梁悬臂施工技术应用.docVIP

芦坑特大桥连续箱梁悬臂施工技术应用[摘要]介绍了芦坑特大桥连续箱梁采用挂篮悬臂施工的方法，成功解决了桥下高速公路的疏导难题，供相关技术人员参考 [关键词] 连续梁 悬臂施工 挂篮 1工程概况 芦坑特大桥全长5516.14m。为跨越昌九高速公路，在93#、94#、95#、96#墩间采用(44+88+44) m预应力混凝土连续箱梁，连续梁梁体为单箱单室结构，一联全长177.5m 连续梁为变高度、变截面箱梁，中跨中部18m梁段和边跨端部9.75m 为等高梁段，梁截面中心处高度为4.0m；在94#、95#中支点处设置6.0m 的平段，中心处梁高为7.0m，其余梁段梁底曲线按二次抛物线线型设计；箱梁腹板采用直腹板，箱梁底宽6.70m，桥面板宽12.20m。梁体圬工采用C55混凝土，梁体纵向、横向预应力体系采用高强度、低松弛钢绞线，抗拉强度标准值f[pk]=1860MPa。全梁共分43个梁段，中支点0#段长度为12.0m，其余一般梁段长度分别为3.0m、3.5m、4.0m，中跨合拢段长度为2.0m，边跨合拢段长1.75m 本桥的墩、台按常规方法施工，这里仅就连续梁的施工进行论述 2连续箱梁施工 首先进行94#、95#墩上0#段施工，之后进行其对应各悬臂浇筑段施工，施工完9/9-10/10’ 节段后，进行中跨合拢段施工，最后进行93#、96#墩上边跨现浇段施工 2.1 0#段施工 0#段施工顺序:支架安装→支架预压→底模及外侧模安装→底板钢筋绑扎→腹板及隔墙钢筋绑扎→腹板预应力波纹管及竖向预应力筋定位安装→内模安装→顶板及翼缘钢筋绑扎、预埋件安装→顶板纵向、横向波纹管安装定位→砼灌注→砼养生→预应力筋张拉及压浆 2.1.1 支架结构 针对本桥94#、95#墩墩身较高的特点，0#段支架立柱采用4根oslash;800mm钢管柱，钢管柱架设在已浇筑的承台上。其上采用四排贝雷片横放，作为横向支撑梁，贝雷片上采用Ⅰ28工字钢作为纵向分配梁，用来支撑模板并传递施工荷载至钢管立柱上。见图1 2.1.2 支架预压 通过预压，对模架的强度、刚度、稳定性进行检验，以确保施工的安全；消除模架的非弹性变形；获取支架预压时的弹性变形值，绘出支架加载变形曲线图，并监测0#段的挠度及加载预压后的挠度变化情况；观测支点沉降，综合分析后，以确定箱梁底模的预留变形量 根据预压结果调整底模标高后，进行0#段的施工 2.2 悬浇段挂篮施工 根据本桥结构特点及现场情况并结合施工简便、经济的要求，箱梁悬臂浇筑采用自锚平衡式菱形挂篮。该挂篮具有节点少、刚度大、变形小、重量轻、施工灵活等优点 2.2.1挂篮性能 本挂篮为箱梁节段悬浇施工挂篮，挂篮适用梁段重160t，适用梁段长度4.0m，适用梁顶宽度12.2m，适用梁底宽度6.7m，适用梁高4.0～7.0m。挂篮重约54t，挂篮行走方式为无平衡重走行 2.2.2结构形式 本挂篮为菱形挂篮。主要由主构架、行走及锚固系统、吊杆系统、底托系统、模板系统等部分组成。见图2 1）主构架系统 菱形主构架各杆件间采用直径79mm、材质为40Cr 的钢销轴销接。在主构架上弦杆前端设有前横梁，用于悬吊前吊杆，前横梁上设操作平台及护栏以便于施工及安全。主构架竖杆之间采用中门架连接，以加强两片菱形架的稳定性。竖杆两侧各设一侧面吊架，用于悬吊挂篮底托系统及外侧模，便于挂篮的行走及倒退。后斜杆与侧面吊架采用角钢组焊的桁架连接，防止侧面吊架在挂篮行走过程中出现失稳现象 2）行走及锚固系统 在梁体腹板两侧各预埋2根直径32mm的精扎螺纹钢筋，通过扁担梁锚固于挂篮尾部的连接墩处。挂篮的行走利用4付10t倒链葫芦（下弦杆每侧各1付）缓慢均匀地牵引两片主桁架向前移动，倒链着力点分别为下弦杆上的耳板和在挂篮前进方向预埋的弧形钢筋。为减小摩擦阻力，挂篮尾部设反扣轮系统，行走轨道表面及滑移支座与轨道之间设4mm 厚不锈钢板。为便于施工操作，保证轨道表面的平整度，避免出现错台现象，设计采用整体撤轨的形式，行走轨道通过梁体的竖向预应力钢筋锚固 3）吊杆系统 吊杆系统有吊带和吊杆，用来调节底模系统的标高 4）底托系统 底托系统由前后托梁、底纵梁、限位纵梁、平台梁、前操作平台、后操作平台、侧护栏等组成，底纵梁与前后托梁采用螺栓连接，底纵梁与底模模板的横肋通过螺栓连接固定。浇注混凝土时，后托梁通过后吊杆锚固于已浇注好梁体的顶板及底板，前托梁通过前吊杆与前横梁相连 5）模板系统 外侧模面板采用6mm厚钢板，纵肋采用[10槽钢，背楞采用2[10槽钢，背楞间距为1米。外侧模与底托系统的限位纵梁用调节支撑连接，可使侧模准确定位，并实现侧面吊架通过底