采埃孚(zf)全球创新产品：traxon-模块化的变速箱系统 - zfcom.pdfVIP

第 1/4 页，2015-04-20 (ZF) TraXon- 采埃孚 全球创新产品： 模块化的变速箱系统 双离合器和混合动力模块首次应用于重卡领域 扭矩更大，挡位范围更宽，效率更高 PreVision GPS，基于 GPS 的预见性换挡策略 (ZF) Traxon 采埃孚 推出了一款面向重型卡车的全新自动变速箱系统。 拥 有全新设计的变速箱本体以及模块化的理念，满足了商用车市场的需求， 为其提供一个覆盖多种应用的多功能解决方案。该创新型变速箱同时集 成了很多特点：扭矩更大，但比功率却没有因此下降；挡位范围更宽， 但噪音却得到降低；而在应用方面，它不仅可以和干式离合器匹配，也 可以和混合动力模块、双离合器模块以及变速器离合器匹配。此外，它 (ZF) 还能与发动机驱动的取力器一起使用。采埃孚 为全新的变速箱研发了 革命性的 PreVision GPS 换挡策略，基于 GPS 连接以及导航数据界面， 它不仅具有预见性而且十分节能。 采埃孚(ZF)对 Traxon 的硬件和控制系统进行了大量的创新，同时在 商用车领域设立了全新的行业标杆，同时使功能更加多样化。负责商用车 技术部门的董事会成员 Rolf Lutz 谈到：“我们推出 TraXon 旨在实现可 持续发展。发展的重点在于进一步提高经济效益和客户利益，并使其适用 领域尽可能的宽广。” 高效的变速器本体 创新的核心集中于变速箱本体。它的结构特点更加紧凑，包含了半挡 副箱、主箱、高低挡副箱、两个中间轴以及一个主轴。正是这一节约空间 的设计以及新设计的齿轮组使 TraXon 在比功率方面成为标杆：新型采 埃孚(ZF) 变速箱可以传输高于达3 000 牛米的扭矩，因而对总重为 60 吨 的卡车市场十分有吸引力。TraXon 有 12 挡及 16 挡可供选择，每一种 都分为直接挡和超速挡两种-后者尤其在最高速时拥有很大传动比。 TraXon 所有版本的变速箱本体都有非常大的速比范围，使得司机能协调、 舒适地开车，而不会使变速箱更容易磨损，例如因离合器负载过大而磨损。 采埃孚(ZF) 研发工程师通过引进一种全新的齿轮设计、创新型的变速箱 壳体以及集成一种防噪音的减振器，成功地将 TraXon 的噪音大大降低， 相比 AS Tronic 平均减少 6 分贝。 此外，该变速箱还设计有两个附加倒挡。ZF 的 TraXon 总共提供 4 个倒挡作为附加选项。这可以使变速箱在特殊应用的场景下，如卡车用于 公路建设工地时，能实现更长距离、更快速的倒挡。在效率方面，TraXon 第 2/4 页，2015-04-20 主变速箱的传动效率达 99.7% （直接挡），相比其它竞争产品而言具有 强大优势。 拥有多种型号的模块设计 TraXon 的一个重要优势在于其模块化设计。这使得主变速箱能分别 和五个启动或换挡模块结合使用，从而使变速箱在应用中更加经济，同时 使制造商和车队运营者们对每个应用都能拥有最大的灵活性，还可增加司 机的舒适度。采埃孚(ZF) 除了为高扭矩要求的应用提供干式单片和双片 离合器，还首次为重型商