预应力筋理论伸长值与实际伸长值产生偏差的原因及对策.pdfVIP

浙江建筑 第24卷第 12期 2007年12月 预应力筋理论伸长值与实际伸长值 产生偏差的原因及对策 吴悦琴，崔桂官 (盐城生物工程高等职业技术学校江苏盐城224002) 摘 要：引起预应力筋实际伸长值与理论伸长值偏差的原因很多。在预应力张拉过程中，经常会出现预应力筋理论伸长值与 实际伸长值的差值超出6％的现象，本文分析了预应力筋张拉时实际伸长值与理论伸长值产生偏差的原因，提出了相应的对策。 关键词：预应力筋；伸长值；偏差；原因；对策 中图分类号：TU394 文献标识码：A 文章编号：1008—3707(2007)12—0012—03 预应力张拉以张拉力和伸长值进行双控制，以 虑此曲率的影响。由于张拉时可采用不同的张拉设 张拉力为主，以伸长值进行校核，实际伸长值与理论 备，钢绞线的工作长度不一样，故设计提供的理论伸 伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际 长值一般是两端锚固点之间钢绞线的伸长值；如果 伸长值与理论伸长值的差值应控制在6％以内，否 用实际伸长值直接和该值进行比较，就会产生较大 则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后， 的偏差。理论伸长值应加上钢绞线工作长度的伸长 方可继续张拉。但在实际施工过程中经常会出现超 值，即预应力筋的计算长度 应包括预应力筋的工 出6％的现象，笔者参加了许多桥梁工程的预应力张 作长度。预应力筋的实际伸长值建议采用△ 章= 拉，现对产生预应力张拉实际伸长值与理论伸长值产 (△ 一△ ，+c 一C，)／(1一n)进行计算。其中△ 生偏差的原因进行分析，同时提出了相应的对策。 为张拉到最大张拉力的实测伸长值，△ 为张拉到初 1 伸长值计算方法的影响 应力的实测伸长值，c，为张拉到最大张拉力的工具 夹片的实测外露值，c．为张拉到初应力的工具夹片 《公路桥梁施工技术规范》中预应力筋理论伸长值 的实测外露值，n为初应力占张拉力的百分数。 的计算公式[1]： = PpL ， ， 也 2 卿 取值的影响 有采用简化计算公式 P = 二 一 计算 P k是指孔道每束局部偏差对摩擦的影响系数 (1／m)，反映的是直线管道定位的平顺度，管道弯曲 的，采用简化计算公式计算出P 值会出现偏差。 P 为预应力筋的平均张拉力，预应力筋在张拉端附 及直线部分全长均应考虑该影响； 是指预应力筋 近一般布置成平弯和竖弯，中间段往往是直线段，预 与孔道壁之间的摩擦系数，只在管道弯曲部分考虑 应力筋在平弯和竖弯处摩阻大，而在直线段摩阻相 该系数的影响，对于预埋金属螺旋管道《公路桥梁 对较小，在计算预应力筋伸长值时应分段进行，这样 施工技术规范》建议．]}取0．0015， 取O．2O～O．25。 计算的P。才相对较准确；如果不分段计算，计算结 现行规范推荐值所依据的试验条件可能比较单一， 果误差较大，特别是对长度较长的预应力束影响更 由于材料性质、施工质量的不同，摩擦系数会有一个 大。桥梁的纵轴线往往是曲线，曲率半径较大，布束 很大的波动范围。因此，k、 应根据实际情况选择 时预应力筋整体上也是曲线，对于短束可不考虑此 合理的值，对于有条件的和重要的工程必须现场测 曲率的影响，但对于长束在计算理论伸长值时应考