对港口起重机钢结构抗脆断设计的研究.pdfVIP

港口装卸 2007年第6期(总第 176期) 对港口起重机钢结构抗脆断设计的研究 上海港机重工有限公司 邢小健 商伟军 摘 要：港口起重机的钢结构是起重机的重要组成部分，是整台起重机的骨架。《起重机设计规范》 (GB3811—83)对钢结构提出了抗屈服、抗失稳和抗疲劳失效的安全性核算要求，但不能保证抗脆性破坏的安全 性；在F．E．M标准《欧洲起重机械设计规范》(1998年修订版)中对钢结构抗脆性破坏提出了钢材质量选择办法。 本文针对现行起重机钢结构设计，从防止结构脆断的角度就如何合理选用钢材等级做一些探讨。 关键词：钢结构；脆性破坏；钢材选用 Research on Anti——Brittle．。Fracture Design for Steel Structure of Port Cranes Shanghai Port Machinery Works Ltd． Xing Xiaojian Shang Weijun Abstract：The steel structure of port crane is the key part of the crane as if bone to support the whole crane．A1一 though in the design rules of crane(Chinese national standard，GB381 1—83)the verified calculation for safety in yield strength．stabilltv and fatigue was prescribed，the safety to prevent brittle—fracture can not be ensured yet．In European design rules of crane(F．E．M standard，revision 1998)，the selection for the quality of steel to the anti—brittle—fracture of the steel structure has been prescribed．This paper makes an approach to the reasonable selection of steel degree at point of view of anti—-brittle—-fracture of structure according to the current design of steel structure of crane． Key words：steel structure；brittle—fracture；selection of steel 断裂力学认为，解答脆断问题必须从结构内部存在 1 概述 微小裂纹的情况出发来进行分析。断裂是在载荷等 钢结构脆性破坏在铆接结构上就已有发生，不 环境的作用下，裂纹扩展到临界尺寸时发生的。 过为数不多，因而没有引起人们的重视。当时多数 按照线弹性断裂力学，当板处于平面应变条件 事故出现在储液罐和高压水管上。 下时，如果应力强度因子 在焊接逐渐取代铆接的时期，脆性破坏事故增 K ： ≥K (1) 多。从1938年发生在比利时哈塞尔特的全焊空腹桁 则裂纹将失稳扩展而造成张开(即I型)断裂。 架桥破坏到1960年止，除船舶外，世界各地至少发生 式(1)中，r，为板的拉应力，如果构件内部存在残 过40起引人注目的大型焊接结构破坏事故。哈塞尔 余应力，应包括在r，之中；o为裂纹尺寸，中心裂纹取 特桥跨长74．5 m，在交付使用一年后突然裂成三段坠 宽度的一半，边缘裂纹取全宽度； 为和裂纹形状、板 入阿尔培运河。破坏由下弦断裂开始，6 min后桥即