采用Superpave级配沥青混合料的路用性能研究.pdfVIP

第29卷第3期 中 外公路 2009年6月 183 文章编号：1671--2579(2009)03--0183--04 许学民1’2．朱浮声1 (1．东北大学资源与土木学院，辽宁沈阳110004}2．宁夏公路建设管理局) 摘要：该文对面层采用Superpave级配设计方法所设计的沥青混合料从水稳定性、抗 车辙性能、低温性能三个方面与传统的AC级配设计方法所设计的沥青混合料的路用性能进 行对比试验}同时按照Superpave级配，分别采用标准马歇尔、大型马歇尔、旋转压实三种成 型方法对所设计的沥青混合料进行了水稳定性、抗车辙性能、低温性能的对比试验，提出宁夏 地区推荐沥青混合料级配设计和成型方法。 关键词：Superpave级配，AC级配；路用性能；试验 宁夏地区早期修建的高速公路沥青混合料的设计 同一级配，按照不同成型方法所设计的沥青混合料在 方法多采用规范中的AC级配设计方法，项目建成后所 路用性能上有何区别?为得到这些结果，本文结合《六 出现的早期病害主要为高温车辙和低温开裂，虽然通过 盘山地区公路修筑技术研究》课题研究工作，将沥青混 建设、养护部门的多次修复，但未从根本上解决病害问 题。究其原因，混合料的级配设计方法值得研究，AC型 从水稳定性、抗车辙性能、低温性能三个方面与传统的 级配结构是悬浮密实型结构，是遵从最大密实度的级 AC级配设计方法所设计的沥青混合料进行路用性能 配，而美国的Superpave级配结构类型是骨架密实型，这 两种级配设计方法从路用性能方面有何优缺点?采用 马歇尔、大型马歇尔、旋转压实三种成型方法对所设计 长，内部氯离子含量增大，自由氯离子相对总氯离子含 (4)因混凝土对氯离子的吸附作用，进入混凝土 量比值就变大。 内部的氯离子只有一部分以自由氯离子的形式存在。 因混凝土吸附氯离子的能力是恒定的，因此随着扩散 4 结论 龄期的增长，混凝土构件内部氯离子含量的增加，自由 氯离子占总氯离子含量的比例也逐渐增加。 (1)在同一扩散条件下，氯离子含量随着扩散深 度的增加呈减小趋势，同时，随着扩散试验时间的增 参考文献： 加，各层氯离子含量都因氯离子累积作用而不同程度 [1]Thomas，M．D．A．，Bentz for theServiceLifeand ProgramPredicting Life—Cycle 增加。 CostsofReinforcedconcrete tOChlorides， Exposed (2)同一龄期时，随着环境氯离子浓度的增加，因 2001． 内外浓度差的影响，高浓度条件下的氯离子扩散速度 GeneralGuidelinesfor and E2] DurabilityDesignRedesign． 加快，因此各层氯离子含量都有所增加。 DureCrete，Feb，2000．