课题4 车身的检测与矫正3概要1.ppt

车身变形的矫正 车身校正 ;10.1 校正程序的制定 ; 在进行任何修理作业之前，应正确地制定出应该采取的修理程序。花少许时间来设计操作方案可以使整个修理过程节省很多时间。 ;整个牵拉程序应该预先安排 （1）“先重后轻” ； （2）“先强后弱” ； （3）“先中间后两边” ； （4）“先长度后侧向” ； （5）“先低后高” 。;要注意基本问题： ;10.1.2 牵引与支撑校正工艺的设计 ;10.2 车身校正 ;承载式车身校正顺序 1.了解所用校正设备的安全问题； 2.进行损伤分析； 3.校正程序的制定； 4.初步夹紧固定和检查校正情况； 5.实施制定的校正程序，同时进行进一步的夹紧固定和检查校正情况。 ;10.2.1 汽车前端损伤部位的校正 ;修理时应先测量对角线尺寸; 如果需修理侧的边梁是向外变形的，拉校时应朝前斜拉，如图(a)所示。 如果它开始朝向内边变形时，应改向朝前拉，如图(b)所示。  控制边梁内破裂面并朝前拉校边梁，同时从内边拉破裂面或从外部推破裂面，如图(c)所示。 ;2.校正方法 ; 牵引过程中应不断测量那些关键参数，循序渐进地施加牵引力，不要急于求成以免造成二次损伤。如：弯曲较为严重的纵梁，纵向牵引不能使其完全复位时，应从侧面附加水平方向上的牵引力，如图10.26(c)，通过增加附加校正力的作用，实现单方面强行牵引难以奏效的校正目标。 ;10.2.2 侧向损伤的校正 ;校正台架;10.2.3 后部碰撞损伤的校正 ;10.2.4 颠覆损伤的校正 ;图10.44 车身多处折叠的牵引与支撑 ;10.2.5 车身内应力的消除 ;车身内存在应力的象征主要有：;1.防止应力产生的措施 ;2.确保应力缓冲区的功能 ;3.冷作法中应注意的事项 ;10.2.6 钣金校正的校验与检查 ;10.2.7 车身校正过程中的注意事项 ;5.校正拉拔时必须将安全链挂到车辆和锚固点上，同时安全链不能绕过尖角部位。 6.校正拉拔时拉拔链应加以覆盖，以免断后甩出。 7.在车上或车下作业时，禁止使用随车千斤顶，一定要使用推荐的千斤顶式支架来支承车辆。 8.夹持器可能会滑脱或引起钢板撕裂，因此，一定要系上安全绳，以免造成人身伤害和设备损坏。 9.禁止站在环链或夹持器所在的直线上，否则环链断裂、夹持器滑脱和钢板撕裂都可能造成人身伤害。 19.在拉拔的同时进行车内作业是极其危险的。 11.油泵及油缸的操作不应该负荷很重。