第三章国际贸易术语.pptVIP

法院认为，买方先履行义务是卖方履行义务的前提条件，只有买方严格履行了自己的义务，卖方才能很好地履行自己的义务。在FOB条件下及依合同有关条款，买方应当履行及时通知的义务，本案有关买方连续15天的通知义务是一个“先决条件”，而本案买方直到装运前14天都没有依第7条的规定给予通知。在英国法律中，先决条件是合同的主要条款，一方不执行条件，另一方是有权终止合同。因此，判卖方胜诉。 （一）买卖双方的责任 （二）通知的问题 1、买方租船后将船名、装货时间、地点给予卖方以充分通知，如未给予，由此产生的货物灭失或损失由买方负责,由此引起的卖方仓储费用的增加及因迟收货款而造成的利息损失应由买方负责。（班轮运输） 2、卖方在货物装船时要给买方以通知，以便买方投保，否则，导致买方受损应由卖方负责。 （三）船舷为界 原告Pyrene公司（卖方）与印度政府（买方）签订了一份购买消防设备的合同，FOB伦敦，买方与被告Scindia Steam Navigation 公司（下称“船方”）签订了货运合同，提单合并了1924《海上货运法》（Carriage of Goods by Sea Act）。卖方按照买方的指示将货物运到伦敦港，船方在使用船上吊杆把消防设备从驳船往船上运的时候，钓竿折断， 造成货损，此时，货物尚未越过船舷，风险并未转移给买方。卖方向英国法院提起诉讼，要求船方承担赔偿责任，承担买方修理消防船的全部费用。被告（船方）承认其责任，但主张依据《海上货运法》享有赔偿责任限额。原告（卖方）则不同意船方享有赔偿责任限额，理由是：其一，权利及免责 不能扩展适用于货物越过船舷之前；其二，FOB下，运输合同是买方与船方订立的，卖方并没有参与到运输合同中去，提单合并的规则是规范船方和提单持有人（买方）之间的关系。 1、《通则》中，FOB术语下货物的风险在何时转移？ 2、货物风险的转移与承运人的责任是什么关系？ 3、运输合同的效力是否能波及第三方？ 法院认为，运输合同牵涉三方（即卖方、买方、船方），只要运输合同对卖方有影响、卖方与之有利益关系，卖方就应该参与到合同中去。即卖方把货物交付船边就意味着请求船方装载，船方搬运货物就意味着接受该请求，这个默示的合同（Implied contract）包括有关船方权利、义务、免责的一般条款。因此，原告（卖方）也受卖方与船方之间的合同及该合同合并的《海上货运法》条款的约束。所以，船方有权享有赔偿责任限额。 案例 ：欧洲一公司与非洲一公司签订FOB合同，由欧洲公司向非洲公司出口一批货物。在卖方将货物交给承运人，承运人用吊装机械装运货物的过程中，部分货物包装被吊钩钩破，货物损坏。货到目的港后，买方检验并发现该损失，随即向买方索赔。卖方答复：对损失概不负责，损失应由装运港的装运部门负责赔偿。 问：卖方的主张是否正确？本案该如何处理？ 案例： 1995年1月5日，印尼某公司与非洲某公司签订了一份FOB出口合同，合同规定交货期是6月10日。合同签订后，印尼公司准备货物妥当，但非洲公司未能按期派船到装运港接收货物，而是于6月30日到达装运港。但此时发现，一部分货物已经丢失。对此，非洲公司提出索赔。 问：印尼公司是否应该承担责任？为什么？ “由于不应给予买方任何拖延风险和费用转移的机会，因此，所有术语都作出规定，当买方没有按约定受领货物或没有给予卖方完成交货义务的必要指示（有关装船时间和/或交货地点）时，风险和费用甚至在交货之前就可转移。” 这种提前转移风险和费用的条件就是货物已指明为为买方准备的，或如术语所规定，已为买方“划出”。 （四）与美国的区别 1、风险界限：船舷/船舱 2、出口结关的义务：卖方/买方 3、运输方式：海运、内河/各种运输方式 （五）装船费用：变形 （六）防止买方与船方勾结骗货 卖方向买方出售250吨增减5%（卖方选择）马来西亚棕榈油，价格条件为CIF Rotterdam，合同采用了马来西亚棕榈油合同标准条款，约定在伦敦仲裁、适用FOSFA（Federation of Oils,Seeds in Fats Associations）仲裁规则。合同还约定：运输开始后，应尽快以书面方式通知买方。1974年1月16日，卖方通知买方，488.666长吨的棕榈油已由Post Chaser 轮运输，提单签发日期为11月6日。但卖方直至1975年1月10日才向买方提交单据。买方在接到交单通知后，并没有就交单的延误向卖方提出抗议，也没有做出任何声明以在接受的同时保