六盘山过湿土填筑的处置措施.pdfVIP

第5卷第4期 宁夏工程技术 V01．5No．4 2006年12月 NingxiaEngineeringTeehnology Dec． 2006 文章编号：167l一7244(2006)04—0369—05 六盘山过湿土填筑的处置措施 沈学峰1， 梅廷义1， 汪晓波2 (1．宁夏交通科研所，宁夏银川750001；2．宁夏路桥工程股份有限公司，宁夏银川750001) 摘要：为解决过湿土填筑路基问题。分析了六盘山地区过湿土形成的原因，提出晾晒，掺加粉煤灰、水泥、固化 剂和生石灰的过湿土处置方案．因限于课题组内部技术(必须满足规范的压实度要求等)和资金的问题，只进行 了掺生石灰粉处置过湿土的试验段的填筑，总结出生石灰粉处置过湿土的最高含水量限制及适宜的施工工艺． 关键词：六盘山；过湿土；生石灰粉；处置；含水量；压实度 中图分类号：u419．4 文献标志码：A 六盘山位于宁夏南部，雨季一般集中于6__8月， 的土质分布情况，发现研究区域主要存在红色土(夹 每年10月冻融，翌年4月开始解冻，一年只有六七 杂有白色轻度胶结沙)、黄色土和黑色土．根据颗粒 个月的施工期．2000年，国债扶贫项目——什字一分析及其物理力学性质试验结果(表1)可知，只要 泾源、泾源一隆德公路开工建设．由于施工过程中 这三种土能达到规定压实度，其各项技术指标就能 地下水位高且十分丰富，地下水多以空隙水、裂隙水 满足路基填料要求．也就是说，只要解决过湿土的 及局部潜水存在，部分挖方段路床近乎“沼泽”状态， 压实问题，过湿土就可以完全利用起来；而解决过湿 从而延误了工期．研究区内地表土多为粉土，地表下 土的压实问题，其核心问题是考虑如何在某一时间 存在泥岩，板结、胶结的砂岩，腐殖质土等；什泾路泥岩 内把含水量降至最佳含水量附近或提高最佳含水 较多，有的地方几百米内就有数种不同种类的土存在 量，以使土易于碾压． ——特别是泥岩中，常夹杂有轻度胶结的白色沙，手 指一捻就碎，几乎没有黏粒．施工期有一半时间处于 2 过湿土的概念 雨季，在此期间，填料经常被雨淋湿，超过最佳含水 在“七五”国家重点相关项目(75—24—01—02) 量．所以，在施工中，路基填料大多处于过湿状态． 《湿黏土路基的压实与稳定性》拉1中，过湿土是通过 由于当地筑路材料十分短缺，大量使用沙砾填 土的稠度(∞。)来确定的．土的稠度(∞。)定义为 筑路基几乎不可能，只有利用挖方和就近取土．计 ∞c∞。：掣． Ll，(1) 划2004年动工修建的西部大通道，即银川一武汉高 2—i一- 速公路(固原一沿川子段)和拟建的峻口一凤翔高速 式中：∞z为液限(％)；，，为塑性指数；∞为含水 公路宁夏段均经过六盘山阴湿地区，因此解决过湿土 量(％)． 填筑路基的问题已迫在眉睫．本文的研究旨在为该 黏性土重型击实最佳含水量时的稠度为 地区后建的高速公路的施工提供可靠的技术依据． 1．3一1．7，平均为1．4；但考虑到黏陛土的压实特性 和工程性质，可把魄1．4的黏性土定为过湿土㈨． 1 研究区域土物理力学性质 但该划分方法不直观，且是针对黏性土的，而六盘山 据什泾公路地区调查资料及施工中挖方横断面 地区的土多为低液限粉土，故采用土的稠度作为标 表1当地土物理力学性质表