马达用电系统节约能源探讨-国立中央大学电机系.doc

馬達用電系統節約能源探討 張嘉諳，林哲宇，陳斌魁 教授大同大學 電機工程學系研究動機 日益增加的能源需求以及全球石化燃料逐漸耗竭，造成能源價格居高不下。高能源價格將造成生產成本上升、獲利減少，導致國內物價或是經濟成長產生波動。面臨高電價之時代，節約能源及提高能源利用效率兩項工作是降低成本的主要關鍵之一。若節約用電執行得宜，不但可減少CO2之排放量，亦可節省電費。 根據台電統計，2001年到2005年間，國內電力使用量由948億度成長至1,176億度。其中製造業用電量歷年均維持在七成的比重，製造業用電中大約有七成的電力是耗用在電動機動力系統。意即馬達動力系統每年耗用了五成的國內用電量。因此提高馬達動力系統能源效率是節約能源的有效方式。 目前國內提高馬達用電效率的研究，以工研院能資所彙編的節約能源技術手冊為主，唯皆以個別方法去改進馬達用電的效率，並未給予系統化的方式，使能迅速判斷馬達用電系統是否最佳化。馬達使用者若是可藉由系統化方法檢討馬達用電系統，將能增加系統的可靠度與效率，降低運轉用電成本，並可作為更換高效率馬達之參考。研究方向 實現理想的節能，需全方位的考慮，可藉由與同類型商品之單位設備用電量比較分析，再予以檢討，找出改善對策，其改善檢討方向可分為：電力管理方面、作業過程、員工意識、品質管理、規劃設計等，各方面之說明如下： 電力管理方面： 電力設備（照明、馬達、空調）及配線容量是否適當(是否over size)。 電壓展幅（Voltage spread），尖、離峰用電電壓變動是否過大。 功率因素( P.F.)適當否。 負載率是否適當。 電力設備、計量設備故障率是否異常。 設備汰舊換新，高效率省能設備之引入。作業過程 省能源化、省力化之檢討(尖、離峰彈性運轉，機組調度) 佈置、生產瓶頸之檢討 作業過程簡化之檢討 維護管理及環境改善 負載管理員工意識 電力節約意識之提高 成本意識之提高 生產改善提案獎勵制度建立 零缺點、品管週之制度品質管理 不良率減少 產品品質檢討 產能調適檢討，防止生產過剩 規劃設計應整體性規劃，並考量未來擴充及日後操作彈性。 因國內約五成用電量為馬達動力系統所消耗，且按先進國家之經驗，馬達用電系統最有節能空間，本研究即以系統化方式，去補充現工研院能資所彙編的節能技術手冊上有關馬達用電節能部份，期望藉由一系統化步驟分析、檢查，即能了解電力供應及馬達使用方面是否最適合。關於馬達部份需注意事項如下： 負載率(loading)介於80%~100%較適當，不宜低於50%，宜選用適當容量的電動機。 採用高效率電動機(良質鐵心)。 防止空載：運轉過程是否具有間歇性，可考慮用時間電驛控制開關(15分鐘開，5分鐘關，如集塵馬達、抽水泵、加水位控制器)。 考慮傳動裝置效率：皮帶輪傳動、鏈條傳動、齒輪傳動、直接連各有不同效率。了解製程特性，採變頻馬達或採效率高的變速方式：極數變換、二次電阻、電磁耦合。 功率因數(power factor)介於0.9~0.95。 針對馬達動力系統做節能改善，須先了解馬達負載率與效率、功率因數間的關係，及服務係數對於高效率馬達電流之影響。馬達負載率與效率、功率因數之關係 馬達最高效率點常設計在百分之七十五到百分之百額定負載左右，因此一般馬達都會驅動在百分之五十到百分之百的額定負載之間。如圖1表示不同大小馬達負載率與滿載效率關係，可觀察到以下現象： 當馬達在未額定負載的一半時(50％以下)運轉，效率明顯下降。馬達效率範圍隨著其規格不同而變化，馬達最佳效率的操作區域隨著馬達容量的增加，逐漸變得更寬。在負載率偏低的狀況下，效率的表現會比較不好。過低的負載率也會造成功率因數的低落（圖2），進而造成線路損失增加。當馬達負載率低於50％時，宜檢查馬達容量是否適當，或適時的調整馬達操作，以防止其在效率低的情況下運轉，造成額外的能源耗損。馬達在過負載狀況下運轉時，馬達容易過熱、效率降低並且會縮短馬達壽命。 圖1 馬達負載率與滿載效率關係 圖2 電動機功率因數與滿載電流之關係 購買馬達時，馬達製造商會將馬達出廠前之測試報告提供給買主，使用者可利用測試報告中特性資料，利用曲線迴歸法(curve fitting)以及負載率與馬達效率之關係曲線，可得到馬達效率、功率因數與負載率之特性關係，再利用量測電壓及電流值，可相對應到不同馬達負載率之效率、功率因數值。服務係數與高效率馬達之關係 美國馬達製造廠家，習慣上有所謂額定輸出功率及服務係數(SERVICE FACTOR)，如銘板上額定輸出功率為100HP的馬達，其服務係數若為1.15，意指在滿載運轉時馬達出力可短時連續運轉至115HP，且不超過美國NEMA標準中容許該絕緣等級下的溫升。 國內製造的馬達服務係數通常都訂在1，亦即馬達最大出力為其銘牌額定。國內產業界現有馬達，同