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规则解读建议 —— 通用技术规范.pdf
规则解读建议 —— 通用技术规范
说明：
规则解读建议罗列了大赛规则中部分要求不够具体、不便量化或者大家对于车检尺度、
解决方案有疑惑等的条目。针对这些条目，学生规则工作小组组织了专门的讨论，这里提供
一些解读建议或解决方案的示意，以供大家参考。
第二届学生规则工作小组
207 年4 月30 日
1.中文规则：
2.2 车身
除了驾驶舱必须开口以外，从赛车最前端到主防滚架（或者防火墙）的这段空间里，不
允许车身上有深入驾驶舱的开口。允许在前悬架的零件处有微小的开口。
国际规则：
T2.2 Bodywork
There must be no openings through the bodywork into the driver compartment from the
front of the vehicle back to the roll bar main hoop or firewall other than that required for
the cockpit opening.
Minimal openings around the front suspension components are allowed.
德国规则：
T1.2 Bodywork
T1.2.1 There must be no openings through the bodywork into the driver compartment other than
that required for the cockpit opening. Minimal openings around the front suspension and
steering system components are allowed.
规则解读建议：
一些必要的开口例如制动管路、线束也是允许的，但车队设计时需要自行判断该开口是
否符合微小开口的要求；建议：在确保通过开口的零部件在任意正常工况下均不会与车身干
涉的前提下，开口应尽量小。
2. 中文规则：
3.9.1所有车队须提交一份结构等同性表格（SES）和一份结构等同性3D模型（SE3D）。结
构等同性3D模型（SE3D）必须包含一个桁架结构/单体壳的3D模型，模型需要包含所
有主要结构，并以IGES格式提交，文件小于40MB。
遵从第三章―替代车架规则‖的队伍必须提交一份结构要求认证表（SRCF）。（参见规则
AF2。）
国际规则:
无
德国规则：
T2.7.1 All teams must submit a Structural Equivalency Spreadsheet (SES) and Structural
Equivalency 3D Model (SE3D).
T2.7.2 The SES spreadsheet form can be downloaded from the competition website.
T2.7.3 The SE3D must contain a three dimensional CAD model of the frame/monocoque including
all members of the primary structure in “IGES” file format not larger than 40MB. [EV
ONLY] The accumulator container(s) and attachment must also be included
规则解读建议：
为方便技术官核查，采用单体壳的车队随SES 提交的单体壳的3D 模型中需表征出层合
板的厚度。
3.中文规则：
3.20.4 允许的缓冲组件，缓冲结构和防侵板的连接方式如下：
a.焊接，焊缝可以是连续的或间断的。如果焊缝是间断的，那么焊缝/ 未焊接长度比
至少为1:1。 每条焊缝长度都要大于25mm(1 英寸) ；
b.螺栓连接，使用至少8 个有效防松的公制8.8 级M8 （5/16 英寸 SAE 5 级） 螺
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