2016汽车发动机构造与维修（武汉理工版）教案：单元1 总论-课题1 发动机总体构造.docVIP

课题 第一单元 总论 课题一 ：发动机总体构造 理论 ：发动机总体构造及工作原理 教学 目标 1．了解发动机的分类 2．掌握发动机的相关术语 3．掌握发动机的工作原理 教学重点 发动机的工作原理 教学难点 发动机的工作原理 教学时间 课时2 教具准备 柳微465发动机三台 相关工量具若干套、件 周次 第1周 教 学 组 织 与 实 施 教 师 活 动 学生活动 复习、引入： 发动机是汽车最主要的总成之一，动力的来源。被称为汽车的“心脏”。 新课讲授： 一、发动机分类 1、根据冲程数（即发动机每一工作循环所需活塞行程数），发动机分为四冲程发动机和二冲程发动机。 2、根据所用燃料种类，发动机主要分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。 3、根据点燃方式，发动机分为点燃式发动机和压燃式发动机。 4、根据冷却方式，发动机分为水冷式发动机和风冷式发动机。 5、按照气缸数目分类可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。 6、根据进气状态不同、发动机还可分为增压发动机和非增压发动机。 学生听课 做笔记 目前，应用最广、数量最多的汽车发动机为水冷、四冲程往复活塞式内燃机，其中汽油机用于轿车和轻型客、货车上，而大客车和中、重型货车发动机多为柴油机。少数轿车和轻型客、货车发动机也有用柴油机的。以风冷或二冲程活塞式内燃机为动力的汽车为数不多。特别是从20世纪80年代起，在世界范围内，就不再有以二冲程活塞式内燃机为动力的轿车了。 二、 基本术语 上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 压缩比（ε） 工作循环 Vh= πD2·S ×10-6/4 （L） D——气缸直径mm S——活塞行程mm VL= V h × I ε= Va / Vc 压缩比 定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。用ε表示。 ε= Va/Vc 压缩比过大的不良后果 现代化油器式发动机压缩比一般为6～9(轿车有的达9～11)。上海桑塔纳轿车汽油机压缩比为8.2。 三、 发动机总体构造 机体及曲柄连杆机构 配气机构 燃油供给系 点火系（汽油机） 冷却系 润滑系 起动系 教 师 活 动 学生活动 四 、四冲程发动机的工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 五、汽车发动机主要性能指标 发动机特性曲线 教 师 活 动 学生活动 六、内燃机型号编码规则 板 书 设 计 教学随笔 2