2016汽车构造（高教版）授课教案：发动机点火系.docVIP

汽车运用与维修专业教案 200 /200 学年 第 学期 课程名称：汽车构造（一） 授课教师： 班级： 第 26 讲 题目：第十二章 发动机点火系 第26讲 发动机点火系 第 周 星期 本讲教学目标： 知识点： ·发动机点火系统功用 ·传动点火系统工作过程 ·电子点火系统工作过程 ·电控点火系统工作过程 能力点： ·正确理解发动机点火系统组成及功用 ·重点掌握电控点火系统工作过程 本讲主要内容： ·点火系功用。 ·传动点火系统 ·电子点火系统 ·电控点火系统 本讲教学要求及适合专业： ·汽车检测与维修专业（2课时） ·汽车维修与营销专业（2课时） ·简介传动点火系、电子点火系。在《汽车电器》课中重点讲解 ·重点讲解电控点火系统 教学重点： ·点火系的功用与类型 ·电控点火系统组成与工作过程 教学难点： ·电控点火系统工作过程 教学方法及手段：导入、重点介绍、简介、对比介绍、归纳小结、多媒体 作业或课外阅读资料： ·同步学习《汽车构造课程建设》网页中的《汽车发动机网络教程》 ·具体书面作业从《汽车发动机网络教程》下载，由教师根据不同专业要求布置 上一讲 回主页 下一讲 不同专业本章内容比较： ·汽车检测与维修专业（2课时） ·简介传动点火系统、电子点火系统。在《汽车电器》课中重点讲解 ·重点讲解电控点火系统 ·汽车维修与营销专业（2课时） ·汽车制造与维修专业（1课时） ·简介传动点火系统、电子点火系统。在《汽车电器》课中重点讲解 ·简介电控点火系统。在《汽车电子技术》课中重点讲解 ·汽车电子技术专业 （2课时） ·简介传动点火系统、电子点火系统。在《汽车电器》课中重点讲解 ·简介电控点火系统。在《电喷发动机》课中重点讲解 本讲教学内容：由发动机的总体构造导入本讲内容： 重点介绍： ·要求掌握点火系的功用及类型 ·所有专业要求一致 一、点火系功用与类型 1．功用 ·点火系将电源的低电压变成高电压（一般为15~20KV），再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气。 ·能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火。 2．类型 （1）蓄电池点火系 ·亦称传统点火系。蓄电池或发电机提供低压直流电，借点火线圈和断电器产生高压电，通过配电器按工作顺序把高压电送到各缸的火花塞，产生电火花点燃可燃混合气。 （2）晶体管点火系 ·也叫半导体点火系。以蓄电池、发电机为电源，借助点火线圈和晶体管元件将低压电变成高压电。 （3）微机控制的点火系 ·由点火线圈和微机控制装置产生的点火信号，将电源的低压电变成高压电。它还可以进一步取消分电器，由微机系统直接进行高压电的分配，是现代最新型的无分电器点火系。 （4）磁电机点火系 ·由磁电机本身直接产生高压电，而不需要另设低压电源。在中、高速时，产生的电压高，工作可靠，在发动机低转速时，产生的高压电低，不利于发动机起动，所以多用于某些高速满负荷下工作的竞赛汽车以及某些不带蓄电池的摩托车发动机上。 简单介绍： ·要求学生了解传统点火系统的主要组成元件和点火过程 ·要求学生在《汽车电器》课程中重点掌握 ·所有专业要求一致 二、传动点火系统 1．传统点火系统的组成（如图12-1） ·电源：蓄电池或发电机，其作用是供给点火系统低压电能。 ·点火线圈：将12V的低压电变成15-20KV的高压电。 ·分电器：包括断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置。 ·断电器：接通与切断初级电路，产生点火的信号。 ·配电器：将点火线圈产生的高压电，按照发动机的工作顺序送至各缸火花塞。 ·电容器：减小断电器触点火花，延长触点使用寿命和提高次级电压。 ·点火提前调节装置：随发动机转速、负荷和汽油辛烷值变化改变点火提前角。 ·火花塞：将高压电引入气缸燃烧室产生火花点燃混合气。 ·附加电阻：用来改善点火性能和起动性能。 ·点火开关：用来控制点火系统初级电路，控制仪表电路、起动继电器电路等。 图12-1：传统点火系统的组成 图12-2：传统点火系统低压回路 2.工作原理 （1）低压回路（如图12-2） ·当触点K闭合时，低压电路（或初级电路）为：蓄电池正极→点火开关→附加电阻→初级线圈→断电器活动触点臂→触点→分电器壳体搭铁→蓄电池负极 图12-3：传统点火系统高压回路 （2）高压回路（如图12-3） ·触点K断开，高压电路为：次级线圈→附加电阻→蓄电池正极→蓄电池→搭铁→火花塞侧电极→火花塞中心电极→高压线→配电器→次级线圈 简单介绍： ·要求学生了解电子点火系统的特点与类型 ·要求学生在《汽车电器》课程中重点掌握 ·所有专业要求一致 二、电子点火系统 1．电子点火系统分类 （1）特点