2016汽车构造（高教版）授课教案：柴油机电控喷射技术.docVIP

汽车运用与维修专业教案 200 /200 学年 第 学期 课程名称：汽车构造（一） 授课教师： 班级： 第 20 讲 题目：第七章 柴油机燃料供给系 第20讲 柴油机电控喷射技术 第 周 星期 本讲教学目标： 知识点： ·柴油机喷油量控制 ·柴油机喷油正时控制 能力点： ·了解电控柴油喷射技术 ·理解柴油机喷油量控制过程 ·理解柴油机喷油正时控制过程 本讲主要内容： ·电控柴油喷射技术的发展 ·柴油机喷油量控制 ·柴油机喷油正时控制 本讲教学要求及适合专业： ·汽车检测与维修专业（2课时） ·汽车维修与营销专业（2课时） ·简要介绍电控柴油喷射技术的发展 ·重点讲解柴油机喷油量控制 ·重点讲解柴油机喷油正时控制 教学重点： ·柴油机喷油量控制 ·柴油机喷油正时控制 教学难点： ·柴油机喷油量控制 ·柴油机喷油正时控制 教学方法及手段：导入、简要介绍、重点讲解、启发分析、对比分析、归纳小结、多媒体 作业或课外阅读资料： ·同步学习《汽车构造课程建设》网页中的《汽车发动机网络教程》 ·具体书面作业从《汽车发动机网络教程》下载，由教师根据不同专业要求布置 上一讲 回主页 下一讲 本讲教学内容： 对比机械控制喷射系统导入： 电控柴油喷射系统概述 （注意：汽车和汽电专业简要介绍电控柴油喷射系统概述就可以，其它内容在《汽车电子技术》和《发动机电控技术》课程中介绍） 简要介绍： ·要求学生理解电控柴油喷射系统“位置控制”的特点 ·要求学生理解电控柴油喷射系统“时间控制”的特点 ·要求学生理解电控柴油喷射系统“电控共轨”的特点 ·要求学生了解电控柴油喷射系统的优点 ·要求学生理解电控柴油喷射系统的组成 1．电控柴油喷射系统发展 （1）第一代柴油机电控燃油喷射系统 ·20世纪80年代开始，也称为常规压力电控喷油系统 ①“位置控制” ·保留了传统柴油机供油系统的基本组成和结构(如直列式柱塞泵、转子分配泵、P-T系统)，取消了机械控制部件(如调速器等) ·增加了控制系统(传感器、电控单元、电子调速器、电/液控制执行元件) ·控制精度和响应速度提高,不能控制喷油压力 ②“时间控制” ·保留了传统燃油供给系统的基本组成和结构 ·增加了控制系统(传感器、电控单元、高速电磁阀、电/液控制执行元件) ·由电磁阀的通、断电时刻和时间控制喷油泵的供油正时和供油量，不能单独控制喷油压力 （2）第二代柴油机电控燃油喷射系统 ·基本上改变了传统燃油供给系统的组成和结构 ·主要以电控共轨式喷油系统为特征(各缸喷油器) ·“时间-压力控制”或“压力控制”直接控制喷油量、喷油正时、喷油速率和喷油规律、喷油压力等 ·也称为高压电控喷油系统 2．电控柴油喷射系统优点 ·改善低温起动性 ·降低NOX和烟度的排放 ·提高发动机运转稳定性 ·提高发动机的动力性和经济性 ·控制涡轮增压 ·适应性广：柴油机电控燃油喷射系统可以与变速器控制、怠速控制等各种控制组合实现集中控制 3．电控柴油喷射系统组成 重点讲解： （仅汽检和汽贸专业） 二、柴油机喷油量控制 启发分析： 1．位置控制方式 （1）直列柱塞泵的供油量控制 1）位置控制系统 ·要求学生理解掌握占空比电磁阀式电子调速器的控制过程 图7-27：占空比电磁阀式电子调速器 2）位置控制装置 ①占空比电磁阀式电子调速器（图7-27） ·电磁力与占空比(平均电流)成正比 ·电磁力与回位弹簧力平衡，齿条固定 ·齿条位置传感器对供油量闭环控制 ②直流电动机式电子调速器（略） 对比分析： ·要求学生理解掌握转子式电子调速器的控制过程 图7-28：转子式电子调速器 （2）转子分配泵的供油量控制 ①转子式电子调速器（图7-28） ·由定子、线圈、转子轴、滑套位置传感器等组成，偏心钢球伸入油量控制滑套 ·定子不对称，会对转子轴产生电磁力矩 ·当电磁力矩与转子回位弹簧力矩平衡时，转子轴就会使油量控制滑套固定在某一位置 ·ECU通过占空比控制转子轴角度(供油量) ·ECU通过控制线圈电流方向来控制转子轴的转动方向 ·滑套位置传感器对供油量进行闭环控制 ②占空比电磁阀式电子调速器（略） 启发分析： 2．时间控制方式 （1）转子分配泵的供油量控制 ①时间控制系统 ·要求学生理解掌握转子分配泵供油量的时间控制工作过程 图7-29：时间控制工作过程 ②时间控制工作过程（图7-29） ·高速（回油控制）电磁阀：安装在柱塞高压油腔的回油通道中，为常闭式 ·柱塞泵油行程开始到高速电磁阀开启的时间长短决定喷油泵的供油量 ·柱塞泵油行程开始时刻由供油正时确定，喷油始点传感器用于喷油正时闭环控制 ·电磁阀关闭时间传感器用于供油量闭环控制 ·驱动器功用：将控制器输出的控制信