2016汽车构造（高教版）授课教案：电控汽油喷射系统的功能.docVIP

汽车运用与维修专业教案 200 /200 学年 第 学期 课程名称：汽车构造（一） 授课教师： 班级： 第 16 讲 题目：第六章 电控汽油喷射系统 第16讲 电控汽油喷射系统的功能 第 周 星期 本讲教学目标： 知识点： ·喷油正时控制功能 ·喷油量控制功能 ·燃油停供控制功能 能力点： ·能够正确理解喷油正时控制功能 ·能够正确理解喷油量控制功能 本讲主要内容： ·喷油正时控制 ·喷油量控制 ·燃油停供控制 本讲教学要求及适合专业： ·汽车检测与维修专业（2课时） ·汽车维修与营销专业（2课时） ·重点讲解喷油正时控制、喷油量控制 ·启发分析燃油停供控制 教学重点： ·喷油正时控制 ·喷油量控制 教学难点： ·喷油正时控制 ·喷油量控制 教学方法及手段：导入、重点讲解、对比介绍、启发分析、归纳总结、多媒体 作业或课外阅读资料： ·同步学习《汽车构造课程建设》网页中的《汽车发动机网络教程》 ·具体书面作业从《汽车发动机网络教程》下载，由教师根据不同专业要求布置 上一讲 回主页 下一讲 本讲教学内容： 由化油器汽油喷射系统控制导入电控汽油喷射系统的控制 ·电控汽油喷射系统的控制功能包括喷油正时控制、喷油量控制、燃油停供控制和燃油泵控制。其中燃油泵控制已在燃油供给系统中讲解。 重点讲解： 一、喷油正时控制 ·喷油正时控制包括同步喷油正时控制和异步喷油正时控制 重点介绍 ·要求学生理解掌握顺序喷射正时控制 图6-70：顺序喷射控制电路 1．同步喷油正时控制 （1）顺序喷射正时控制 1）顺序喷射控制电路（四缸发动机）（图6-70） ·喷油器驱动回路数与气缸数目相等 图6-71：顺序喷射喷油正时 2）顺序喷射喷油正时（图6-71） ·可以设立最佳喷油时间，对混合气形成有利 ·喷油正时在排气上止点前60~70° ·控制软件复杂 对比介绍 ·要求学生理解掌握分组喷射正时控制 图6-72：分组喷射控制电路 （2）分组喷射正时控制 1）分组喷射控制电路（图6-72） ·喷油器分为2组（四缸机）或3组（六缸机） ·ECU用2路或3路控制电路控制各组喷油器 图6-73：分组喷射喷油正时 2）分组喷射喷油正时（图6-73） ·以各组最先进入作功行程的气缸为基准 ·每个工作循环各组均喷射1次（或2次） 对比介绍 ·要求学生理解掌握同时喷射正时控制 图6-74：同时喷射控制电路 （3）同时喷射正时控制 1）同时喷射控制电路（图6-74） ·ECU控制各缸喷油器同时喷油 ·喷油正时与发动机工作过程没有联系 图6-75：同时喷射喷油正时 2）同时喷射喷油正时（图6-75） ·每个工作循环同时喷油2次 ·各缸喷油时间不可能最佳，混合气质量不一致 ·电路结构与软件较简单，早期多采用 启发分析： ·启发学生理解起动时、加速时异步喷油正时控制 2．异步喷油正时控制 （1）起动时异步喷油正时控制 ·起动时，为改善起动性能，除同步喷油外，还增加一次异步喷油 ·在起动开关（STA）处于接通状态时，ECU接收到第一个G信号后，接收到第一个Ne信号时，开始进行起动时的异步喷射 （2）加速时异步喷油正时控制 ·由怠速过渡到起步时，为改善起步加速性能，ECU接受到IDL信号从接通到断开时，增加一次固定量的喷油 ·（有些发动机）ECU接受到IDL信号从接通到断开后，检测到第一个Ne信号时，增加一次固定量的喷油 ·（有些发动机）当节气门突然开启或进气量突然增加时（急加速），增加异步喷油 重点讲解： ·要求学生了解喷油量控制概念及分类 二、喷油量控制 ·喷油量控制即控制喷油时间，分同步喷射喷油时间控制和异步喷射喷油时间控制 ·同步喷射喷油时间控制又分为起动时喷油时间控制和起动后喷油时间控制两种模式 ·异步喷射喷油时间控制又分为起动异步喷油时间控制和加速异步喷油时间控制两种模式。每次异步喷油都为固定喷油量 重点介绍 ·要求学生理解掌握起动时的同步喷油量控制内容 图6-76：起动时的同步喷油量控制 1．起动时的同步喷油量控制 ·起动时的喷油量由起动时的基本喷油时间和进气温度修正和电压修正决定（图6-76） ·要求学生理解掌握起动时的基本喷油时间和控制信号 图6-77：起动时的基本喷油时间 （1）起动时的基本喷油时间（图6-77） 1）起动时的基本喷油时间 ·由ECU内存的冷却液温度—喷油时间曲线确定 2）控制信号 ·点火开关STA挡 ·THW信号 ·转速低于规定值 ·要求学生理解掌握起动喷油时间的进气温度修正和电压修正内容 图6-78：起动喷油时间的电压修正 （2）进气温度修正（图6-76） ·根据THA信号修正喷油时间（TA）—延长或缩短，起动时进气温度低时延长，进气