2016汽车构造（高教版）授课教案：调速器与供给系辅助装置.docVIP

汽车运用与维修专业教案 200 /200 学年 第 学期 课程名称：汽车构造（一） 授课教师： 班级： 第 19 讲 题目：第七章 柴油机供给系 第19讲 调速器与供给系辅助装置 第 周 星期 本讲教学目标： 知识点： ·调速器的功用和类型 ·两极式调速器结构与工作原理 ·全程式调速器结构与工作原理 ·输油泵结构与工作过程 能力点： ·理解调速器的结构与工作原理 ·具有识别柴油机供给系辅助装置的能力 本讲主要内容： ·调速器概述 ·两极调速器 ·全程调速器 ·供给系辅助装置 本讲教学要求及适合专业： ·汽车检测与维修专业（2课时） ·汽车维修与营销专业（2课时） ·汽车电子技术专业 （2课时） ·汽车制造与维修专业（2课时） ·简要介绍调速器概述 ·重点讲解两极调速器的结构与工作原理 ·重点讲解全程调速器的结构与工作原理 ·简要介绍供给系辅助装置 教学重点： ·两极式调速器结构与工作原理 ·全程式调速器结构与工作原理 教学难点： ·两极式调速器结构与工作原理 ·全程式调速器结构与工作原理 教学方法及手段：导入、简要介绍、重点讲解、启发分析、归纳小结、多媒体 作业或课外阅读资料： ·同步学习《汽车构造课程建设》网页中的《汽车发动机网络教程》 ·具体书面作业从《汽车发动机网络教程》下载，由教师根据不同专业要求布置 上一讲 回主页 下一讲 本讲教学内容： 由柴油机燃料供给系的组成导入： 一、调速器概述 简要介绍： ·要求学生了解调速器的功用与类型 1．功能 ·调速器可以根据柴油机外界负荷的变化，自动调节喷油泵的供油量，以保证柴油机在各种工况下稳定运转 2．类型 ·汽车柴油机调速器按其工作原理的不同，可分为机械式、气动式、液压式、机械气动复合式、机械液压复合式和电子式等多种形式。但目前应用最广的当属机械式调速器，其结构比较简单，工作可靠，性能良好。 ·按调速器起作用的转速范围不同，又可分为两极式调速器和全程式调速器。中、小型汽车柴油机多数采用两极式调速器，以起到防止超速和稳定怠速的作用。在重型汽车上则多采用全程式调速器。这种调速器除具有两极式调速器的功能外，还能对柴油机工作转速范围内的任何转速起调节作用，使柴油机在各种转速下都能稳定运转 重点讲解： 二、两极调速器 重点分析： ·要求学生理解掌握两极式调速器结构 图7-20：两极式调速器结构 1．两极式调速器结构 （1）两极式调速器结构（图7-20） （2）RQ型调速器结构（图7-21） ·德国波许(Bosch)公司生产的RQ型调速器是典型的两极式调速器，与A、B、P型等直列柱塞式喷油泵配套。型号中R表示机械离心式，Q表示可变杠杆比 ·感应部件：用来感知柴油机转速的变化，并发出相应的信号，如飞锤等 ·传动部件：根据感应信号进行供油量的调节，如调速杠杆等 ·附加装置：怠速稳定弹簧、转矩平衡装置等 启发分析： ·要求学生理解掌握RQ型两极式调速器工作原理 2．RQ型调速器工作原理 图7-21a：RQ型调速器工作原理（起动） （1）起动（图7-21a） ·将调速手柄从停车挡块移至最高速挡块上 ·供油量调节齿杆向右移到起动油量的位置 ·起动油量多于全负荷油量，旨在加浓混合气，以利柴油机低温起动 图7-21b：RQ型调速器工作原理（怠速） （2）怠速（图7-21b） ·调速调速手柄置于怠速位置 ·供油量调节齿杆左移至怠速油量的位置 ·转速降低，则飞锤离心力减小，供油量调节齿杆向右移，增加供油量，转速回升 ·转速增加，相反 图7-21c：RQ型调速器工作原理（中速） （3）中速（图7-21c） ·调速手柄从怠速位置移至中速位置 ·调速器不起调节供油量的作用 图7-21d：RQ型调速器工作原理（最高转速） （4）最高转速（图7-21d） ·调速手柄置于最高速挡块上 ·供油量调节齿杆相应地移至全负荷供油位置 ·柴油机转速由中速升高到最高速 图7-21e：RQ型调速器工作原理（停车） （5）停车（图7-21e） ·将调速手柄置于停车挡块上 ·供油量调节齿杆向左移到停油位置 ·飞锤在弹簧作用下抵靠在飞锤的轴套上 重点讲解： 三、全程调速器 类比分析： ·要求学生理解掌握全程式调速器结构 图7-22：VE型分配泵全程调速器结构 1．VE型分配泵调速器结构（图7-22） ·在飞锤支架上装有四个飞锤，飞锤通过止推片推动调速套筒移动 ·张力杠杆、起动杠杆和导杆组成调速器杠杆系统 ·附加装置，如增压补偿器和转矩校正装置等 启发分析： ·要求学生理解掌握VE型分配泵全程调速器工作原理 2．VE型分配泵调速器工作原理 ·基本调速原理：由于调速器传动轴旋转所产生的飞锤离心力与调速弹簧力相互作用，如果两者不平