2016汽车电工电子技术基础（机械工业版）授课教案：三相交流电路的基本知识.docVIP

汽车电工电子基础1-U2，V1-V2，W1-W2(定子电枢绕组)放置在彼此间隔120°的发电机定子铁心凹槽里固定不动。转子铁心上绕有励磁绕组，通人直流电后产生磁场，该磁场磁感应强度在定子与转子之间的气隙中按正弦规律分布。当转子由原动机带动，并以角速度ω匀速顺时针旋转时，每个定子绕组(称相)依次切割磁力线产生频率相同、幅值相同的正弦电动势eU、eV、eW，但相位角依次相差120°，以U相为参考表示为 用相量表示： a)波形图 b)相量图 图2-18 三相电动势的正弦波形图及相量图 波形图和相量图如图2-18所示，三相交流电达到最大值的先后顺序称为相序，图中的相序为U—V—W。 三相电动势的幅值相等，频率相同，彼此间的相位差也相等，这种电动势称为对称电动势。显然他们的瞬时值之和或相量之和均为0。 2．三相绕组的联接 通常用到的发电机三相绕组的接法通常如图（2-19a)所示，即将三个末端联在一起，这一连接点称为中点或零点，用N表示。这种联接方法称为星形连接。从中点引出的导线称为中线，从始端A、B、C引出的三根导线L1、L2、L3 a)发电机三相绕组的接法； b)发电机三相电压相量图 图2-19 发电机的星形连接及其电压相量图 在图（2-19a)中，每相始端与末端间的电压，亦即火线与中线间的电压，称为相电压，其有效值用UA、UB、UcUP表示。而任意两始端间的电压，亦即两火线间的电压，称为线电压，其有效值用UAB、UBC、UCAUl表示。 各项电动势的正方向，如前所述，选定为自绕组的末端指向始端，相电压的正方向选定为自末端指向始端(中点)；线电压的正方向，例如UAB是指A端指向B端，即端线L1与L2之间的电压。 当发电机的绕组联成星形时，相电压和线电压显然是不相等的。现在来确定它们之间的关系，在图（2-19b)中，A、BUAB＝UA－UB UBC＝UB－Uc UCA＝Uc－UA Ul＝UPcos30°＝UP Ul＝UP Il＝Ip＝UP／ZP，式中ZP为每相负载阻抗。 4)各相支路中电压与电流的相位差相等，大小为φP＝cos-1R／Z。 5)各相负载取用的功率相等，电路的总功率为P＝3UPIPcosφP 。 举例：例2-12 2. 三相不对称负载的Y形联接 工程实际使用中遇到的问题是将许多单相负载分成容量大致相等的三相，分别接到三相电源上，这样构成的三相负载通常是不对称的。对于这种电路，需要使用三相四线制，如图（2-29a）所示。该电路具有如下特点： 由于三相负载不对称，三相电流也不对称，其三相电流的和不为零，必须引一根中线供电流不对称部分流过，即必须用三相四线制。 由于中性线的作用，电路构成了相互独立的回路。不论负载有无变动，各相负载承受的电源相电压不变，从而保证了各相负载的正常工作。 如果没有中线，或者中线断开了，虽然电源的线电压不变，但各相负载承受的电压不再对称。有的相电压增高了，有的相电压降低了。这样不但使负载不能正常工作，有时还会造成事故。 一般情况下，中线电流小于端线电流，通常取中线的横截面积小于端线的横截面积。 通过分析得到，三相不对称负载的各相支路的计算需要分别进行。 总结： 三相交流电路中，三相负载有星形和三角形两种联结方法。对于对称三相电路，线电压与相电压、线电流与相电流及三相电路的功率有简单的计算关系。在三相四线制系统中，普遍存在的是大量不对称三相负载，应特别注意中性线的作用与意义。 内容二：三相电功率的分析并计算（8课时） 什么是三相负载、单相负载和单相负载的三相联接？ 为什么中性线中不接开关，也不接入熔断器 3．三相负载的三角形联接 当用电设备的额定电压为380V时，负载电路应按△形联接。△联接的电路如图2-33所示。 图2-33 三相负载的三角形联接 该电路的特点是： 1)△形联接没有零线，只能配接三相三线制电源，无论负载平衡与否各相负载承受的电压均为线电压380V； 2)各相负载与电源之间独自构成回路，互不干扰； 3)各相负载的相电流为：Ip＝UP／｜Z｜＝Ul／｜Z｜; 4)在△形联接的各端点上均有三条支路，所以线电流Il不等于相电流Ip，当三相负载对称时，三个相电流和三个线电流都对称，两者之间的关系为： Il＝Ip 5)设每相负载阻抗角为φP，如果负载对称，则电路取用的总有功功率为： P＝3UPIpCOSφP＝3UPIp／cosφP＝UlIlcosφP (2-52)