2016汽车构造（高教版）授课教案：电子控制系统.docVIP

汽车运用与维修专业教案 200 /200 学年 第 学期 课程名称：汽车构造（一） 授课教师： 班级： 第 15 讲 题目：第六章 电控汽油喷射系统 第15讲 电子控制系统 第 周 星期 本讲教学目标： 知识点： ·节气门位置传感器的结构原理及控制过程 ·进气和冷却液温度传感器的结构原理及控制过程 ·曲轴转速和位置传感器的结构原理及控制过程 ·氧传感器及爆震传感器的结构原理及控制过程 能力点： ·能够正确理解电子控制系统主要元件的结构原理 ·能够正确分析电子控制系统主要元件的控制电路及控制过程 本讲主要内容： ·节气门位置传感器 ·进气温度传感器 ·冷却液温度传感器 ·曲轴转速与位置传感器 ·氧传感器 ·爆震传感器 ·电子控制器 本讲教学要求及适合专业： ·汽车检测与维修专业（2课时） ·汽车维修与营销专业（2课时） ·重点讲解电子控制系统主要元件的结构原理 ·启发分析电子控制系统主要元件的控制电路及控制过程 教学重点： ·电子控制系统主要元件的结构原理及控制过程 教学难点： ·电子控制系统主要元件的控制电路及控制过程 教学方法及手段：导入、重点讲解、对比介绍、简单介绍、对比分析、归纳总结、多媒体 作业或课外阅读资料： ·同步学习《汽车构造课程建设》网页中的《汽车发动机网络教程》 ·具体书面作业从《汽车发动机网络教程》下载，由教师根据不同专业要求布置 上一讲 回主页 下一讲 本讲教学内容： 由电控燃油喷射系统组成导入电子控制系统 如图6-44：电子控制系统组成 ·电子控制系统由传感器、电子控制器、执行器组成（如图6-44） ·部分传感器和执行器在有关章节中讲授，注意衔接。 重点讲解： 一、节气门位置传感器 ·要求学生了解节气门位置传感器功能及类型 1．功能及类型 （1）功能 ·检测节气门开度转换为电压信号传递给ECU ·判定发动机运转工况的依据 （2）类型 ·线性输出型(滑动电阻式) ·开关量输出型(触点式) 重点介绍： ·要求学生理解掌握线性输出型节气门位置传感器结构原理与控制电路 2．线性输出型 （1）结构和原理（图6-45a） ·VCC：传感器电源端子。由ECU提供 ·VTA：节气门开度信号端子。节气门开度越大，VTA-E2间电阻越大，开度电压信号越大 ·IDL：怠速开关端子。节气门关闭时，怠速开关闭合；节气门打开时，怠速开关断开 ·E2：传感器通过ECU接地 （2）输出特性（图6-45b） ·输出电压随节气门开度的增大而线性增大 ·当节气门完全关闭时，怠速触点闭合，发动机处于怠速状态 （3）控制电路（图6-45c） ·VTA信号：节气门由关闭逐渐开大，在0~5V间变化 ·IDL信号：怠速时0V，节气门打开时12V 图6-5：线性输出型节气门位置传感器 （a）结构和原理 （b）输出特性 （c）控制电路 对比介绍： ·要求学生了解开关量输出型节气门位置传感器结构原理与控制电路 图6-46：开关量输出型节气门位置传感器结构与原理 3．开关量输出型 （1）结构与原理（图6-46） （a）怠速工况 （b）大负荷工况 （2）输出特性（图6-47a） ·传感器有开和关两种信号 ·怠速触点闭合：节气门全闭，发动机处于怠速状态 ·全开触点闭合：节气门开度50℃，发动机处于大负荷状态 （3）控制电路（图6-47b） （4）带ACC信号输出的开关量输出型（图6-47c） ·怠速触点闭合，怠速状态；如高速时怠速触点闭合，减速状态 ·加减速检测触点闭合，同时该触点与ACC1和ACC2交替闭合/断开，急加速工况 ·大负荷触点闭合，大负荷工况 ·加减速检测触点断开，同时该触点与ACC1和ACC2交替闭合/断开，减速工况 图6-46：开关量输出型节气门位置传感器输出特性及控制电路 （a）输出特性 （b）控制电路 （c）带ACC信号结构原理 重点讲解： ·要求学生理解掌握进气温度传感器原理及控制电路 二、进气温度传感器 1．功能与结构（图6-48a） ·检测进气温度转化为电信号，送给ECU作为喷油量修正信号，获得最佳空燃比 ·热敏电阻传感器 2．工作原理（图6-48b） ·负温度系数热敏电阻特性：进气温度升高，热敏电阻值降低 3．控制电路（图6-48c） ·THA信号：进气温度越高，热敏电阻越低，电路总电阻减小，电路电流增大，ECU内电阻R分压增加，热敏电阻分压降低，即THA信号电压减小 ·E2：传感器接地 图6-48：进气温度传感器 （a）结构 （b）特性曲线