2016汽车构造（高教版）授课教案：发动机简单工作原理.docVIP

汽车运用与维修专业教案 200 /200 学年 第 学期 课程名称：汽车构造（一） 授课教师： 班级： 第 03 讲 题目：第二章 发动机工作原理与总体构造 第03讲：发动机简单工作原理 第 周 星期 本讲教学目标： 知识点： ·四冲程发动机工作原理 ·二冲程发动机工作原理 ·发动机的示功图 能力点： ·熟练掌握发动机（四冲程和二冲程，汽油机和柴油机）工作原理 ·熟练掌握各冲程的工作特点 本讲主要内容： ·四冲程发动机工作原理： ·汽油机的工作原理 ·柴油机的工作原理 ·二冲程发动机工作原理 ·发动机的示功图 本讲教学要求及适合专业： ·汽车检测与维修专业（2课时） ·汽车维修与营销专业（2课时） ·汽车电子技术专业 （2课时） ·汽车制造与维修专业（2课时） ·重点讲解四冲程发动机工作原理、汽油机和柴油机的工作原理及其示功图 ·简介二冲程发动机工作原理 教学重点： ·四冲程发动机工作原理 ·发动机的示功图 教学难点： ·柴油机的工作原理 教学方法及手段：重点介绍、重点分析、简要介绍、归纳小结、多媒体 作业或课外阅读资料： ·同步学习《汽车构造课程建设》网页中的《汽车发动机网络教程》 ·具体书面作业从《汽车发动机网络教程》下载，由教师根据不同专业要求布置 上一讲 回主页 下一讲 本讲教学内容： 重点介绍： ·要求学生理解掌握四冲程发动机工作循环 一、四冲程发动机工作原理 1．四冲程发动机的简单工作原理 ·四冲程发动机在活塞行程内完成进气、压缩、作功和排气四个过程，即在一个活塞行程内只进行一个过程，因此，活塞行程可分别用四个过程命名，分别称为进气冲程、压缩冲程、作功冲程、排气冲程。 2．四冲程内燃机工作循环 ·第一冲程：活塞由上止点移到下止点，即曲轴由0o转到180o（活塞位于上止点为0oCA），进气门打开，新鲜空气被吸入气缸。 ·第二冲程：下止点—上止点，180o～360o，气体被压缩，进排气门均关闭 ·第三冲程：上止点—下止点，360o～540o，气体膨胀，进排气门均关闭； ·第四冲程：下止点—上止点，540o～720o，废气被排出，排气门打开。 重点分析： ·要求学生理解掌握四冲程汽油机各个冲程的工作特点 图2-10：四冲程汽油机示功图进气行程 二、汽油机的工作原理 1．进气行程（如图2-10示功图ra段曲线） ·由进气门开启到进气门关闭 ·进气提前角：进气门打开时刻与活塞位于上止点之间的曲轴转角（为了获得较多的充气量，活塞到达上止点前就开始开启） ·进气晚关角：活塞到达下止点时刻与进气门关闭时刻之间的曲轴转角。（利用空气流动的惯性及气体的动量，使更多的空气充入气缸。） ·进气终了时刻：气缸压缩压力p=0.07~0.09MPa大气压；气缸温度T=370~400K。 图2-11：四冲程汽油机示功图压缩行程 2．压缩行程（如图2-11示功图ac段曲线） ·由进气门关闭到活塞移到上止点（成为压缩上止点）为止。 ·进排气门都关闭。 ·活塞上行，气缸内气体被压缩，缸内压力温度都升高：p=0.8~11.4MPa；T=600~700K。 图2-12：四冲程汽油机示功图作功行程 3．作功行程（燃烧及膨胀行程）（如图2-12示功图czb段曲线） ·在压缩上止点前10~15 oCA，火花塞跳火，点燃可燃混合气，形成火焰中心。 ·高温高压燃气推动活塞下行，对外作功：p=3~5MPa；T=2200~2700K。 右图2-13：四冲程汽油机示功图排气行程 4．排气行程（如图2-13示功图br段曲线） ·从排气门开启到排气门关闭的时刻 ·排气提前角：在活塞到达下止点之前与下止点之间的曲轴转角。 ·排气晚关角：在上止点与排气门关闭这一时期曲轴所转过的角度。 ·在活塞到达下止点之前30~80 oCA，膨胀行程还没有结束的时刻就将排气门打开。（原因：气门有一定的开启时间，利用压差,使排气彻底，利用气流的惯性多排出一部分废气，减少残余废气） ·气门重叠角：在排气门关闭之前，进气门就已打开，进排气门同时开启时期所对应的曲轴转角 ·要求学生理解绘制四冲程汽油机示功图 图2-14：四冲程汽油机示功图 ·ra段：进气行程 ·ac段：压缩行程 ·czb段：作功行程 ·br段：排气行程 5．汽油机示功图（如图2-14） 重点分析： ·要求学生理解掌握四冲程柴油机各个冲程的工作特点 三、柴油机的工作原理 1．进气行程 ·在柴油机进气行程中，被吸入气缸的只是纯净空气。由于柴油机进气系统阻力较小，残余废气的温度较低，因此进气行程结束时气缸内气体的压力较高，约为0.085~0.095Mpa。 2．压缩行程 ·因为柴油机的压缩比大，所以压缩行程终了时气