2016汽车电气设备构造与维修（机械工业版）教案：蓄电池的使用.docVIP

汽车电气设备构造与维修教案 课程名称 汽车电气设备构造与维修 教研组长意见 签名 任课教师 日期 编写日期 授课日期 年月日 年月日 授课班级 10汽修（） 题目 §.3 蓄电池的使用 目 的 要 求 能通过现象判断蓄电池的基本故障 重点、难点 组 织 教 学 §.3 蓄电池的使用 大约用时 2课时 教具及电化教学手段等 教材，教案 作业布置 P73—、 课 后 记 事 教学内容及实施过程（注明：* 重点 # 难点 ？疑点）： 一、复习、回顾蓄电池的基本工作特性、蓄电池的容量概念及其影响因素二、导入新课三、明确本次授课的目的与要求四、讲解本次授课的具体内容 第节 蓄电池的 2.3.1 蓄电池的2.3.2 蓄电池的2.3.3 蓄电池的 （1）定电流充电 含义：蓄电池在充电过程中，使其充电电流保持恒定不变，随着蓄电池电动势的逐渐提高，逐步增加充电电压的方法叫定电流充电。当充到蓄电池单格电压上升至2.4V(电解液开始冒气泡)时，再将充电电流减小一半后保持恒定，直到蓄电池完全充足。 使用场合：充电间 适用对象：新蓄电池的初充电，使用中的电池补充充电以及去硫化充电等。 特点：充电时间长 （2）定电压充电 含义：在充电过程中，加在蓄电池两端的充电电压保持恒定不变的充电方法， 称为定电压充电。 使用场合：汽车上的发电机对蓄电池的充电即为定电压充电；充电间。 特点：充电开始，充电电流很大，随着蓄电池电动势的不断增高，充电电流逐渐减小。充电终了，充电电流将自动减小至零，因而不需要人照管。同时，由于定电压法充电速度快，4～5h内蓄电池就可获得本身容量的90%～95%，比定电流充电时间大大的缩短。所以，特别适合对具有不同容量的蓄电池进行充电。 （3）脉冲快速充电法（分段充电法） 充电过程：正脉冲充电→停充25ms→负脉冲放电（反充）→停充→正脉冲充电→…… 充电特点：充电速度快。一次初充电仅需5h，补充充电仅需1h。 优点：极板“去硫化”、电池容量增加 缺点：极板活性物质脱落，影响蓄电池寿命 2.蓄电池的连接 1）定电流充电时蓄电池的连接 定电流充电时，蓄电池采用串联法。 蓄电池总单格数=充电机的额定充电电压／2.7 串联6V蓄电池数=充电机的额定充电电压／（2.7×3） 串联12V蓄电池数=充电机的额定充电电压／（2.7×6） 图2-11定电流充电蓄电池的连接 图2-12 定电压充电蓄电池的连接 2）定电压充电时蓄电池的连接 定电压充电时，蓄电池采用并联法。 要求:各并联支路的单格电压总数相等。 定电流充电蓄电池的连接如图2-11，定电压充电蓄电池的连接如图2-12。 3.充电种类 （1）初充电 定义：新蓄电池或修复后的蓄电池(更换极板)在使用之前的首次充电为初充电。 初次充电时，先选择密度合适的电解液并注入新电池内，静止6～8h，再将电解液液面高度调整到高于极板上面10～15mm；初充电过程： 第一阶段：T1=蓄电池额定容量的1/15，充至电解液中有气泡析出，端电压达到2.4V。 第二阶段：T2=约为蓄电池额定容量的 1/30。 注意：充电过程中，应经常测量电解液的密度和温度。当温度超过45℃时，应将充电电流减半，超过50℃时，应暂停充电，待温度低于40℃时，方可继续接通电路。 初充电时间：整个初充电大约需60h。 （2）蓄电池的补充充电 充电时机：蓄电池在使用中，如果发现起动机运转无力，灯光比平时暗淡，冬季放电超过25﹪，夏季放电超过50﹪， 贮存近一个月的蓄电池，都必须进行补充充电。 另外，由于汽车上使用的蓄电池进行的是定电压充电，不一定能使蓄电池充足。为了有效防止硫化，最好每2～3个月进行一次补充充电。 充电方法：定电流充电法 T1=额定容量×1/10→单格电压达2.3～2.4V T2=额定容量×1/20→单格电压达2.5～2.7V,2～3h基本不变，电解液沸腾 充电时间：约15h （3）间歇过充电和循环锻炼充电 定义：间歇过充电即有意识的吧充电的时间延长，让蓄电池充电更彻底，以消除可能产生的轻微硫化。 具体做法：在正常的补充充电后，停止1小时，再用第二阶段的电流继续充电，直到电解液大量冒泡，停止1小时，然后再恢复第二阶段的充电。如此循环，知道一接通电源，蓄电池在1-2分钟内就有大量气泡产生。 循环锻炼充电是在蓄电池正常补充充电后，用20h率放电，然后再实施正常补充充电。 一般要求循环锻炼充电后的蓄电池容量达到90%额定容量以上，否则要进行多次充放电循环。 （4）去硫化充电 铅蓄电池发生硫化故障后，内电阻将显著增大，充电时温度升高也较快。硫化严重的铅蓄电池只能报废，硫化程度较轻时，可用去硫充电，它是一种排故性充电方法。 相关知识：铅蓄电池