2016汽车类专业汽车电工电子技术（陈昌建 主编）课程教案：模拟电子技术基础03.docVIP

※课题七 场效应管及应用 一、场效应管简介 场效应管（Field-Effect Transistor，简称FET）利用电场效应来控制晶体管的电流。是通过改变输入电压（即利用电场效应）来控制输出电流的，属于电压控制器件，它几乎不吸收信号源电流，不消耗信号源功率，因此输入电阻十分高。 场效应管分为结型场效应管和绝缘栅场效应管。绝缘栅场效应管简称MOS管，绝缘栅场效应管按导电沟道形成的不同，又可分为增强型和耗尽型。 1．N沟道增强型MOS场效应管 2．N沟道耗尽型MOS管 耗尽型MOS场效应管是在制造过程中，预先在SiO2绝缘层中掺入大量的正离子，因此，在UGS=0时，这些正离子产生的电场也能在P型衬底中“感应”出足够的电子，形成N型导电沟道。 二、场效应管放大电路及应用 1．场效应管放大电路 只介绍一种简单的场效应管放大电路。 图6-57 自偏压电路 图6-58 特殊自偏压电路 图6-57所示电路是一个共源极自偏压放大电路，其中场效应管的栅极通过电阻RG接地，源极通过电阻RS接地。这种偏置方式靠漏极电流ID在源极电阻RS上产生的电压为栅源极间提供一个偏置电压UGS，故称为自偏压电路。 图6-58所示电路是自偏压电路的特例，其中UGS=0。显然这种偏置电路只适用于耗尽型MOS管，因为在栅一—源间电压大于零、等于零和小于零的一定范围内，耗尽型MOS管均能正常工作。（对增强型MOS管不适用） 2．场效应管的应用 MOS管不能单独使用，主要是构成大规模集成电路。在汽车上有由单极型场效应管构成的集成电路逻辑门电路，称为MOS门电路。 在汽车上，也使用大功率MOS管来驱动电动机、风扇等设备工作。 课题八 集成运算放大器 一、集成运算放大器的组成 集成运放的结构通常包括以下四个组成部分如图6-59所示： 图6-59 集成运算放大器的组成框图 （1））） 闭环输出电压U0为： 式中的“—”号表示输出电压与输入电压相位相反，并且成比例，比例系数为Rf/R1。这也说明放大倍数只与Rf、R1有关，与放大器本身无关。 当Rf=R1时，u0=ui，该比例运放就是一个反相器或称反号器（即“非门”） 2．同相比例运算电路 为同相比例运算电路的放大倍数为： 输出电压为： 如将当R1开路时（R1为∞）或取Rf=0时，该比例运放的放大倍数Af=1，u0=ui，这时的同相比例集成运放就是一个电压跟随器或称同相器。 【课堂互动】比较同相比例运算电路和反相比例运算电路的异同点。 3．差动输入放大电路 放大倍数为： 当Rf=R1时，则u0=ui2－ui1，Af=－1，u0=ui2－ui1，即输出信号电压等于两个输入信号电压之差。因此，双端输入放大电路可以实现常规的减法运算。 【例6-2】 （略） 四、集成运放在汽车电子电路上的应用 1．电桥信号放大电路 如热线式（热膜式）空气流量计、半导体应变式进气压力传感器、电容式压力传感器、压电式爆震传感器等电路均采用如图6-71所示的电桥信号放大电路。 图6-72所示为桑塔纳2000Gli型轿车采用的进气压力传感器的结构示意图和工作原理图。 2．光电测量电路 图6-73所示为一种最简单的光电测量电路。 图6-73 光电测量电路 近几年出现的新型前照灯自动点亮控制系统中也用到了这种光电测量电路。 课题九 常用电压比较器及在汽车电路中的应用 一、电压比较器 电压比较器就是可以对一个模拟电压信号和一个参考电压进行比较的电路，并能把比较的结果反映在输出端。如图6-74所示。 图6-74 电压比较器 （a）反相输入方式 (b) 同相输入方式 电压比较器一般有两个输入端和一个输出端。输入信号通常是两个模拟量，一般情况下，一个输入信号是固定不变的参考电压UE（比较基准电压），另一个输入信号则是变化的信号电压Ui。输出信号只有两种可能的状态：高电平和低电平。 1．反相输入方式 当Ui＞UE时，U0=U-，输出低电平；当Ui＜UE时，U0=U+，输出高电平。 2．同相输入方式 当Ui＞UE时，U0=U+，输出高电平。当Ui＜UE时，U0=U-，输出低电平。 注意：电压比较器的转换点电压可正、可负也可为零，但大小应根据集成运放生产厂家给出的输入同步范围进行设置。 【想一想】电压比较器的两种输入方式的输出信号是不是只有高、低电平两种状态？可以将电压比较器用在什么场合？比较两种输入方式的不同点。 二、几种典型电压比较器 1．LM741 国内相同的型号是F741。 2．LM324 LM324采用双列直插式封装，14个引脚7。可以用作放大器和电压比较器。 LM339国内相同的型号是F339，采用单电源供电。内部是四个独立的电压比较器，可以单独使用，也可以4个同时使用。 ※