精确车体模型的建立及车载新型天线的仿真论文.pdfVIP

重庆市电机工程学会 2008 年学术会议论文 精确车体模型的建立及车载新型天线的仿真 1 2 马晓雷 ，杨滔 （1 重庆电力公司超高压局,重庆，400039；2 綦南供电局，重庆，401420 ） 摘要：天线是现代汽车上经常使用的设备之一，新型车 寸，仿真参数可以方便修改。本文就探讨了利用 载天线的电磁仿真研究是现代汽车设计的一个重要环 CST 微波工作室建立逼真汽车模型的方法，并且 节，而车体模型的精确度对天线电磁仿真结果的正确性 针对目前车载鞭状天线尺寸大，破坏汽车气动模 意义重大。本文探讨了一种全尺寸精确车体模型的建立 型的缺点，设计一款低剖面与车体共型的双频 过程，并在这个逼真车体模型上进行了一种新型车载双 PIFA 车载天线，并在车体模型上进行了电磁仿真 频天线的仿真分析。分析过程和所得到的结果可作为汽 计算。 车电磁兼容研究及车载天线设计的手段和依据。 2 全尺寸逼真车体模型的建立 关键词：车体模型；车载双频天线；电磁仿真 首先我们选择一款典型的车体为研究对象， 1 引言 该车体的二视图如图 1 所示。可看出，车子的结 构非常精细，作为电磁仿真来说，车灯、后视镜、 随着当今汽车工业的发展，对汽车安全性， 排气管等一些细小部件的建模非常复杂，但对天 舒适性和功能性要求的不断提高，各种各样的广 线的仿真结果影响并不大，类似这样的部件都可 播，无线通讯，卫星和雷达系统等设备被运用在 以不在电磁仿真模型中体现。还有细小的连接处 汽车之上，伴随这些设备而来的是大量天线在汽 的缝隙和孔洞，也可以简化掉。另外车体有很多 车上的广泛使用[1] 。新型车载天线的设计和车载 曲面结构，曲面结构在建模中是非常难处理的。 天线与车体之间的电磁兼容性设计都是目前汽 在电磁仿真过程中，曲面结构都要采取网格的阶 车设计中的关键环节。而数值仿真技术因其具有 梯逼近来处理。CST 微波工作室的算法基础是基 计算快，成本低，参数修改方便，可以反复计算， 于 FIT 有限积分法，在 FIT 法中，采用的是变步 预测成功率高等突出优点，被越来越多的应用到 长矩形网格结合三角元来处理弧形边界，相对传 上述相关问题的研究中去。 统的等步长矩形网格逼近法来说，虽然精度有所 高度逼真的车体模型对于车载天线的电磁 提高，网格数有所减少，但是还是存在曲面逼近 数值仿真计算过程和结果有着重要意义。合理的 带来的误差，仿真计算效率不高。所以，模型中 模型可以减少对计算机资源的过高要求，减少计 应尽量避免曲面表面的出现，本文就采用分块的 算时间，并且能得到接近实际的精确结果。目前 多个平面来构造曲面结构。 汽车的电磁仿真实体模型可以由两种途径产生， 跟据此车的结构，考虑采用分层式的建模方 其一就是由外部模型导入仿真平台中[2] ，例如可 法，将车引擎箱、后备箱、成员厢分别构造再组 采用各种常用的CAD/CAM 软件系统，如CATIL， 合联接。根据观察，设计采用五层来建立初步结 CAD，Pro/E ，UG 等，通过这些工具可以生成不