“天路”与中国西部经济发展.pdfVIP

“天路” 与中国西部经济发展 编者按：青藏铁路运行两年多，西藏经济由主要靠投资拉动，向投资、消费 双拉动转变，尤其是旅游业出现 “井喷式”发展，全区2007年游客接待量同比增 长60％，收入增长73．3％。尽管2008年西藏旅游受到一些因素影响，但眼下 “冬 游西藏”又成为热点，这有力证明青藏铁路强大的辐射作用。 ■ 文 ／摄影 贾立君 复兴唐蕃古道可串起龙形经济带 青藏铁路使先前的 小西北 变 为 大西北 ，并呈现 大 字格局。” 陕西省社会科学院研究员张宝通说。 张宝通认为 几年前，内蒙古被纳入西 部大开发战略范围后，中国传统的西 北地区范围扩大了。“青藏铁路把西藏 与西北地区紧紧连在一起．形成了一 个包括陕、甘、青、藏、蒙、宁、新七 省区的大西北经济版图。”他说 ．约 占 西部 8O％国土面积的大西北堪称地大 物博 ．决定着西部大开发的进程 以西 安为头的 “大”字经济框架中的 “撇” — — 丝绸之路、欧亚大陆桥经济带已 具备较好的发展基础．而 以西安至拉 萨的 捺”初现端倪，沿青藏铁路复兴 “唐蕃古道”，可以串起一条全新的”龙 形经济带 。 不少经济界人士认为，大西北的 条线上的北段分布着陕蒙能源化工基 分布着以西安为中心的关中城市群、 地．以及关中制造业与秦巴绿色产业 以兰州为中心的城市带和以乌鲁木齐 大”字形经济框架．有三条重要铁路 基地。 为中心的城市群。 交通干线作支撑。 一 二是陇海、兰新铁路。即亚欧大陆 三是陇海、青藏铁路。这条经陕、 是包北通道。即西部大开发第 一 阶梯 ，连接呼和浩特、包头、鄂尔多 桥中国段，连接渭南、西安、咸阳、宝 甘、青、藏四省区．再现 “唐蕃古道 “ 鸡、天水、定西、兰州、武威、金昌、 的铁路线，将成为东亚连接南亚的陆 斯、榆林、延安、铜川I、西安、安康． 直至北海等中心城市的交通干线。这 张掖、嘉峪关、乌鲁木齐等中心城市 路大通道。 76 中国经贸 2008 121 过去 按照行政区划．人们习 惯把西藏划在西南地区，实际上．按 照布局合理和优化的经济区划原则 西藏当属西北地区。”兰州大学经济 学院教授高新才说，这不仅是因为西 藏与西北的青海同在青藏高原上 ．而 且西藏与西北的联系历史悠久 ． “唐 蕃古道”就是西藏与西北经济一体化 的历史见证。 西藏 自治区社会科学院党委书记 孙勇说 ．青藏铁路让西藏看到北向发 展的良机．西藏 自治区已在 “十一五” 规划中提出建设 陕甘青藏经济带”的 构想．希望依托国内大市场 ，加强和西 北经济区的交流与合作。 张宝通说，黄土高原与青藏高原 生态环境脆弱，多为限制开发区．经济 承载力较差．因此 ．按照国家西部大开 发沿重要交通干线、围绕中心城市，以 藏四省区的关联度越来越大 ．尤其 等地 1∞个商家，签约项 目金额突破 线串点 ．以点带面 ，有重点地推进的方 是民间资金看好 “火车商机”，纷纷 百亿元．共达成合作项 目53个 同比 针．建设西安一兰州一西宁一拉萨一 涌向 世界屋脊”．甚至国外财团也 增长29％；项 目总投资达 145．O4亿 日喀则的 “龙型经济带”．已具备了基 进藏投资。