整体包覆式再生橡塑复合轨枕的创新设计.pdfVIP

蓬勃发袋的铁路及城轨建没为现代化弹性轨枕孕育了宠大的市 场．本文介绍7一种钠叛型弹性轨枕的结构原理和技术特点。 整体包覆式再生橡塑复合轨枕的创新设计 文／袁 强 慕海滨 200 8年4月l 8日，世界上一次建成最长的时速 足是其严重的弊端。木枕虽然弹性好，但由于我国 35 Okra京沪高速铁路正式开工，大秦铁路2007年运 森林资源匮乏，加之木枕易腐蚀防腐处理又污染环 量首次突破3亿吨并创重载运输多项世界记录，我 境等诸多因素的制约，大量使用木枕年代已成为过 国现有2 0多个城市正在或计划建设城市地铁和轻 去。青岛颐安泰投资管理有限公司开发的，具有自 轨，我国铁路及城轨建设正显现出高速稳定发展的 主知识产权的整体包覆式再生橡塑复合轨枕，它是 态势。现代化弹性轨道结构及其复合材料弹性轨枕 一 种集上述两种轨枕之优而避其害的世界上最新型 成为世界各国铁路轨道技术的发展方向和共同关注 轨枕，被列入 “国家重点新产品”，并已向美国、印 的焦点。 度、智利等国家出口。 我国铁路已基本实现了混凝土枕化，但弹性不 l 整体包覆式再生橡塑复合轨枕结构特点 整体包覆式再生橡塑复合轨枕结构由内芯和包 覆层外壳组成，经专用设备整体一次成型。 1．1、内芯结构整体包覆式再生橡塑复合轨枕内芯 结构分W槽型内芯结构和木芯型结构 1．1．1 w槽型内芯结构 由W 型槽、固钉块、混凝土构成。W型槽内芯 由钢板压制而成，起主导承载作用。固钉块由复合 材料制成，安装在承轨部位，以便于安装扣件系统 又能增加轨枕弹性。在槽的空余部位填充混凝土材 料，以增强承载能力、增加稳定性，又降低成本。高 整体包覆式再生橡塑复合轨枕 中国轮胎资源综合利用 2008·第7期 强度的钢制内芯和高弹性复合材料包覆外壳形成结 动包覆在内芯表面，形成“结构复合”与“材料复合” 构与材料的双重复合，使轨枕构成三维串联减振结 的“双重复合”新型铁路轨枕。所谓整体包覆式，是 构，因而能承受大轴重高密度大运量的运输要求并 指轨枕包覆层一次成型，中间没有接缝，因而大大 能达到长寿命。 提高了可靠性和使用寿命，降低了生产成本和维护 成本。再生橡塑复合材料能把橡胶的高弹性和塑料 的高强度有机的结合，使其包覆外壳具有更好的弹 性又具有承压强度高的特点，以此来应对铁路运输 中列车轮轨动力作用；减轻振动，吸收噪音