胶粉改性及模压成型和硫化工艺论文.pdfVIP

肖凤亮．胶粉改性及模压成型和硫化工艺 胶粉改性及模压成型和硫化工艺 肖风亮 (广州机械科学研究院密封研究所，广东广州510700) 捕要：分析膛粉椅束成型厦模压硫化工艺难点．介绍轮胎胶耪改性及模压成型和硫化工艺方法。腔耪横压成型厦 硫化工艺具有操作和硫化模具结构简单、原材辩及加工成本低廉、无需特殊设备投资和开排胶孔、制品物理性能较好 以殛外观密宴光滑等优点，可广瑟用于手推车等非机动车辆用轮胎和中低档橡胶制品的生产。 美t词：腔粉}粉末成型#模压硫化 胶粉目前已成为我国废旧橡胶资源再生的主 无法实现的。 要发展方向。但根据2002年的调查结果，我国具 如何将胶粉硫化以赋予最终制品适当的物理 有代表性的胶粉生产企业年产量均未达到设计能 性能是实现胶粉模压硫化必须解决的第2个问 力，较好企业的开工率只有50％，胶粉生产技术 题。使用浇注型聚氨酯作为胶粉交联剂的技术已 超前而胶耪应用技术严重滞后，制约了我国胶粉 经在橡塑跑道上获得一些实厮；应用。华南理工大 工业的健康发展”]。目前国内在橡胶工业中的胶 学对高温(200℃)，高压下使用双马来酰胺 粉应用技术仅局限于少量掺用。粉末成型技术源 (BMI)作交联剂的研究有一定进展口]。但从实际 于冶金和陶瓷工业，将这种工艺方法应用于胶粉 使用来看，这两个方案均无法赋予胶粉表面较好 加工，制备以胶粉为主体的橡胶制品，大幅度提高 的粘性，不能解决上述第1个问题，因此采用模压 胶粉的利用水平，开拓新的胶粉应用技术已成为 方法制造密实橡胶制品的工艺难度较大。另外， 当前胶粉行业亟待解决的问题。 硫化胶的强度不高、产品密实度不够、外观较为粗 糙以及浇注型聚氨酯和BMI的成本较高，限制了 R l粉末成型及模压硫化橡胶工艺难点分析 其应用范围。近年来，美国FarrisJ发明的“高 温高压娆结成型”法也仅用于单一胶种胶粉“】。面 40～80耳胶粉的堆积密度一般在o．38～ 0．40 众所周知，轮胎胶粉是NR，SBR和BR等多种橡 Mg·m～，而有使用价值的橡胶密实制品的 密度一般在1．05～1-20Mg·m。之间，两者之 胶的混合物。因此，需要另外探讨胶粉硫化的技 间相差2．8倍左右，如何将2．8倍体积的胶粉装术路线。 入有限的模腔内是一个首要的工艺问题，虽然可 首先采用具有粘性的材料润湿胶粉表面，对 以通过适当加大模具的导向配合尺寸来增大一些 其表面进行改性，并使硫化剂在胶粉中均匀分散， 成型过程中的模腔容积，但这种增大一般都不超 然后就可以实现粉末成型及模压硫化了。如何选 过20％，否则模具高度过大，制造成本太高，而且 择这两种材料并采用简单有效、成本低廉的工艺 由于高度／直径比过大，将导致硫化热效率急剧下 方法实现其在胶粉中的均匀分散是该技术路线实 降，无法进行正常硫化。将胶粉通过预压成型的 现工业化的关键技术难点。 办法，急剧缩小其体积，将堆积密度大幅度提高到 l_0左右是实现模压硫化必须解决的第1个同2胶粉改性 题。对胶粉进行直接压缩，其体积会迅速缩小，但 选择NR为胶粉表面润湿改性的牯合剂、酱 撤掉压力后，几乎立即恢复原有体积，因此不对胶 通硫黄硫化体系为胶粉硫化剂。试验配方为：40 粉表面进行改性，提高胶粉颗粒之间的相互粘结 目轮胎胶粉。100，3L