工程船舶中电液比例控制系统的改进设计.pdfVIP

第37卷 第 5期 船 海 工 程 Vo1．37 No．5 2008年 1O月 SHIP OCEAN ENGINEERING Oct．2008 文章编号：1671—7953(2008)05—0065—03 工程船舶中电液比例控制系统的改进设计 黄元峰，谈宏华，颜 昌文 (武汉工程大学 电气信息学院，武汉 430073) 摘 要：以长江及沿海航道铺排工程船(长雁 1号)液压系统的工程项 目为背景 ，在分析和研究吸扬 14号 绞吸式挖泥船电液 比例控制系统的基础上，对原系统进行改进，不仅降低液压系统的能耗，而且还实现了对移 船马达速度的准确控制，避免了移船马达速度的不稳定。 关键词：电液比例控制技术；铺排工程船；能耗 ；马达速度控制 中图分类号：U674．3 文献标志码：A TheImprovedDesignofElectro—hydraulicProportional ControlSystem inEngineeringVesse1 HUANG Yuan-feng，TAN Hong-hua，YAN Chang-wen (SchoolofElectricalandElectronicEngineering，WuhanInstituteofTechnology，W uhan430073，China) Abstract：In lightoftherequirementsofhydraulicsystem design forlaying engineeringvesselin the Changjiangriverandcoastwisesealane，theelectro-hydraulicproportionalcontrolsystem ofacertaincutter- suctiondredgewasanalyzedinordertodevelopanovelelectro-hydraulicproportionalcontrolsystem．Thesys— tem followsthedevelopingdirectionsoftheelectro—hydraulicproportionalcontroltechniquesandresultstwo innovativetechnologicalachievementsinspeedexactcontrolofhydraulicmotorandenergy-saving． Keywords：electro—hydraulicproportionalcontroltechnique；layingengineeringvessel；energydegradation； speedcontrolofmotor 目前，国内外的航道铺排船主要分为 电气 电 前的工程船舶液压系统一般都是常规液压系统， 机驱动和液压马达驱动两类。电气电机驱动由于 体积大、控制烦琐、功率损失大。进入 2O世纪 9O 变频电机价格相对昂贵、输出转矩较小、不能受频 年代 ，一批不同功能的挖泥船相继开工，液压系统 繁冲击、过载保护能力较差而一直未得到广泛应 作为核心设备，开始是全套引进，后来是引进与 自 用，而液压马达驱动因可以输出较大转矩、可以在 主研发相结合，常规液压技术也开始向电液比例 较大范围内无级变速、易于实现过载保护、传递运 控制技术发展[1]。 动平稳、易于操作和维修等优点而得到广泛应用。 1 吸扬 14号绞吸式挖泥船 电液 比 船舶液压系统的主要特点是压力为中高压，一般 在 l0～25MPa；泵站输 出流量大，一般至 例控制系统分析 1000L／mi