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76 交通与计算机 2008年第 5期 第 26卷 总 144期 基于ABAQUS的钢桥面铺装层粘弹性响应分析 陈映贞 王荣辉 甄晓霞 (华南理工大学 广州 510640) (华南理工大学亚热带建筑科学 国家重点实验室。 广州 510640) 摘 要 为了准确地分析钢桥面铺装层在荷载作用下粘弹性力学特性，基于大型通用有限元软件 ABAQUS平台，建立钢桥面铺装体系有限元分析模型，对其在车轮荷载作用下的粘弹性力学响应进 行求解 。结果表 明：最大横 向拉应力出现在与荷载作用区域相邻 U形加劲肋 的铺装层顶面，最大挠 度出现在车轮荷载所作用 的中心点；同时 由于沥青铺装层 的蠕变和松弛特性，各种响应均随时间和温 度的变化而呈现出较为复杂的变化趋势；随加载时间的延长 ，各响应逐渐趋于稳定 。 关键词 钢桥 ；桥面铺装 ；粘弹性 ；ABAQUS 中图分类号 ：TP391 文献标志码 ：A 钢箱梁桥面铺装问题一直是工程实践中的一 究对象 ，以沥青混凝土粘弹性力学原理为基础 ，运 大难题，在传统的桥梁设计过程中由于对桥面铺 用大型通用有限元软件 ABAQUS 建立 了钢桥 装层重视不够 ，导致了铺装层在运营开始后不久 面铺装体系的有 限元模型，对其在静力荷载作用 很快就出现 了各种病害 ，给使用者带来 了极大 的 下以及加卸载条件下的粘弹性力学响应进行分 不便 ，也增加了桥梁建成后的维修费用 。 析 。 近年来这一问题受到了重视 ，有关专业技术 1 计算分析模型的建立 人员对此进行了多方面的研究和分析，但是大多 数都是基于线弹性理论I1]，而对于材料的非线性 根据钢桥面铺装层结构的完整性 ，沥青混凝 特性下铺装层 的受力研究不多 。实际上，沥青混 土铺装层开裂破坏主要与钢桥面板局部受力变形 合料是一种典型的粘弹性材料 ，对于粘弹性材料 ， 有关，计算中取沥青混凝土与正交异性钢桥面局 任何一个时刻的力学响应不仅和该时刻的加载条 部梁段为研究对象 。模型结构如图 1所示 ，其 中 件有关，而且和结构所经历的加载历史有关 。采 盖板厚度 14ITtlTI；横隔板 4块，厚度 101Tim，间距 用弹性层状理论 ，将不可避免地造成误差。． 375C1TL；U形加劲肋 8个 ，厚度 8mm，间距 6O 另外 ，钢箱梁的结构形式较为复杂 ，在箱梁的 cm；钢材的弹性模量 210GPa；泊松Lto．3。 内部大多设有加劲肋 (开 口或闭口)，因此 ，分析桥 荷载取方形双轮均布荷载，其宽度为 0．21 面铺装层的受力状态时，综合考虑次要结构 (如u m，长度为 0．2ITJ，轮胎压力取 0．707MPa，顺桥 形肋)对钢桥面铺装层受力的影响是十分必要的。 向作用于 2横隔板的跨 中，横桥 向布置于纵 向中 综上考虑 ，本文 以钢桥面的盖板 、纵 向加劲 间加劲肋翼缘上方 的最不利位置 ，如图 1所示。 肋、横隔板 、钢桥面铺装层所组成的基本结构为研 对于环氧沥青混凝土铺装层 ，通过弯曲蠕变 … … … … … … UUUU甄瓯U=…U……U…一；、＼一‘、横钢袈劲层板口隔板、／ ／ 8×600 、 L 1 L 图 1 钢桥面铺装体系的局部梁段 (单位 ：ram) 试验 ，可以得到其在不同温度下蠕变曲线 。在满 正的广义 Kelvin模 型 ，力学模 型如图 2所示 ， 足蠕变模量趋于定值的