错层结构计算模型位移信息的探讨.pdfVIP

建筑工程 投资与创业 2012．1 错层结构计算模型位移信息的探讨 张永则 (大连建筑设计研究所有限公司 辽宁 大连 116011】 摘 要：用现有结构计算软件PKPM计算错层[1J结构，由于软件的局限性，位移角和扭转位移比的计算结果 与真实情况会有差异，需要人工根据 SATWE算出的节点位移详细信息重新计算位移角回及扭转位移比团。 关键词：错层 ；节点位移；4i移角；扭转位移比 一 一 随着经济的发展，建筑也力求新颖，由于建筑功能的需要 ， 随之而来，在结构设计中就会遇到了各式各样的具体问题 ，错层 就是其中之一。所谓错层，大多结构工程师认为两侧结构楼板的 高差大于梁高时 ，应按错层结构计算。 对于错层结构，《高层建筑混凝土规范结构技术规程》中的 10．4条有相关的规定。但在现实问题处理中总会存在这样的问 基顶 题 ：用PKPM如何建模才能使位移角与扭转位移比的信息比较 7—一 口 准确。 一：模型对比 为了简化说明问题，以一错层框架结构做为算例，具体详见 图2：简化剖面(A—A剖面) 下图： 然后按两种模型用PKPM进行建模，以对比差异 ，一种是把 错层按一个楼层来建模 (简称模型A)，一种是按两个楼层来建 6。0。 模 (简称模型B)，得到的相关信息如下： 表 1：周期信息对比表 1}：——吉：：一：：{一—童==—：：l 模型 阵型号 周期 转角 平动系数(x+Y) 扭转系数 lI I量 1 0．4757s 90．oo 1．00(0．00+1．00) 0．00 — ． 篁 ；爿 l A 2 O46O8s O．OD 1．00(1．00+0．oo) O．oo 』： 3 0．4216s 179．99 0．000『．00+0．oo) 1．00 1 0．4118s 89．g7 0．83(0．00+0．83) O．17 咖 B 2 0．3927s 179．88 1．00(1．00+0．001 0．00 7 0．0859s 91．15 0．19f0．00+0．18) O．81 图1：平面图(为简化 问题未布置次梁) 进行隔离，既提升了景观效果，又利于安全。另外，人非共板在路 而提高行车安全性。 口或单位出入 口衔接时，对自行车行驶的连续性影响较大，自行 第二 ，注意功能与美观的结合。不同性质的道路，应根据用 车均需从共板的面通过过渡段下到相交路 口的地面，同时也要 路者的观赏特点，采用不同的绿化方式。道路绿化有遮荫、消声 、 避让出入的车辆。如沿线衔接较多时可能存在的交通延误和交 防尘、装饰 、遮蔽、视线诱