对长江三峡库区汽车滚装船消防安全的思考.pdfVIP

管理研讨 船舶经多次改建而成，设备老化， 3．水上从业人员和旅客 (包括司乘人员)消防安全 其 电气设备 已在水气、油雾、盐雾 意识淡薄，违反有关消防安全规定，擅 自违章使用电器 ， 中工作了1om 以上，电气绝缘老化 乱扔烟头等行为时有发生。同时消防 自救能力差 ，许多 严重 ，在高温潮湿环境下引发了船 船员、旅客不知道起火后 自己该干什么，甚至缺乏起码的 舶火灾事故。 灭火常识。 3．案例三是因为乘客安全意 三、事故预防与控制 识淡薄，载车甲板上部司乘人员起 通过分析典型案例 ，笔者认为，做好滚装船舶消防 居场所烟头处置不当，掉落至桥楼 事故预防与控制必须抓好三个方面：一是职能部门落实 前下方 的货车车箱顶部 引燃棚布 责任 ，加强 日常监督管理 ：二是船舶增添消防设施 ，强 等可燃物质造成火灾事故。 化 自身消防能力；三是加强对船员及旅客的安全宣传教 (二)消防救援难点 育，落实消防应急演练。三个层面形成合力，才能防患于 1 滚装船在驾驶室下方舱室 未然。 内只配置了车辆处所的自动喷水灭 (一)理顺体制，实施归口管理。对滚装船舶实施由 火系统，没有配置水炮、泡沫灭火 海事部 门统一管理 ，消防、公安等其它部门归口管理，加 系统等大功率的灭火设施，给灭火 强日常监督检查。 救援带来了难度。 (二)落实责任，制定预案，加强培训。建立健全消 2．船舶消防结构不合理。没有 防安全制度 ，落实各级人员消防安全责任 ；制定火灾事 设置防火防烟 区，未建立专门的吸 故处置预案并开展模拟灭火演练 全方位开展消防知识 烟室，车辆区、机舱与船员乘客居 培训。 住区的分隔 甲板上未铺设防火敷 (三)增强船舶 自身抗火性能设计。滚装船设计建 料。整个主甲板作为一个货舱 ，车 造时，结合满足抗沉性和抗倾覆性要求，划分防火防烟 辆停放密集 ，车辆之 间只有60cm 区，设置消防通道和防火间距，安装 自动灭火设施，并在 左右的间距 (仅容一人通过)，不能 车辆区、机舱与船员乘客居住区的分隔甲板上铺设防火 满足防火间距和疏散要求，一旦发生火灾，必定造成 火“ 敷料。 烧连营”。 (四)加强车辆消防设施及危险品检查。港口要利用 3．消防力量十分薄弱，且分布不均匀。涪陵、万州两 现代化仪器，结合开箱检测等措施对上船车辆进行严格 大港口还没有专业的水上消防队。滚装船舶发生火灾可 的安全检查，严禁装载有易燃、易爆、毒害等危险物品和 能会在航行中，一旦发生火灾，消防部 门不能迅速到达 自身存在隐患的车辆上船。出航前，船方要对所有消防 事故现场 ，难 以满足对滚装船等大型船舶火灾救援能力 设施进行检查和检测，尤其要对车辆处所的自动喷水灭 的需要。 火系统进行喷水试验 ，保证能够有效灭火。杜绝超重车 (三)消