空姐市场里的怪现象.pdfVIP

经济学家茶座 厂D．37 窒娌市场星 现象 刘宝宏 新奇事例是推动理论发展的重要动力。所谓新奇事例 ，就是与既有理论或先 前事实相悖的怪现象。近年来出行搭乘飞机，享受便捷交通之余，发现空姐市场就 有几个这样的怪现象。 一 、 空姐的美丽度为什么缩水? 在普通大众心中，空姐几乎等于 “漂亮”的代名词。但这几年空中飞行发现，漂 亮空姐虽依然会偶尔遇到，但大多数空姐已姿色平平，泯然众人矣①。因而，我们不 禁好奇：空姐的美丽度为什么缩水?是因为人们的 “审美疲劳”吗?这答案不可以接 受。因为，经济分析必须假定偏好不变。要解释观察到的现象，必须在人人都喜欢 漂亮空姐的假定之下。否则，偏好变来变去，解释难以检验，实际上等于什么也没 解释。 我的猜想是，乘客主体由“非富即贵”向 普“通百姓”转变使然。理解这一点，关 键是要把握住市场交易商品的多种属性特征。具体而言，乘客搭乘飞机希图获得 的商品属性既包括方便快捷的购票服务、按时起飞，又包括安全抵达、良好的空中 服务等。为分析方便起见，我们把这多种属性归为 “实惠”与 “漂亮”两类。同时，我 们假定，机票价格主要取决于 “实惠”与 “漂亮”这两大因素。显然 ，由于收入水平等 约束条件差异，不同乘客对这两类属性的需求强度不同。一般来说，“非富即贵”的 有钱人，由于货币的边际效用较低 ，因而肯为机票价格中的 “漂亮”成分支付较高 价格；与之相反，由于货币的边际效用相对较高，普通百姓则更多地关注 “实惠”因 素。所以，当乘客主体由“非富即贵”向“普通百姓”转变时，航空公司为降低票价以 吸引普通百姓，在 “实惠”因素保持不变(这是普通百姓所追求的价值所在)的前提 下，若要保持利润不变，则只能降低漂亮程度，其结果就是我们观察到的空姐美丽 作者系东北财经大学工商管理学院教师。 ① 诚然，漂亮与否带有很大的主观判断成分 ，但空姐 “貌不如前”却是一个得到大多数人认 同的事实。 019 生活中的经济学 度大不如前 。 有一个 “信号”可作为乘客主体由“非富即贵”向 “普通百姓”转变的判断依据。 这就是乘客拎包的大小以及托运行李的多少。不言而喻，飞机乘客，越是普通百 姓，拎的包越大，托运的行李越多；非“富即贵”则相反。判断这一 “信号”也不难。假 使你搭乘飞机，看一看登机时进机舱或下机时出机舱的时间长短，再或者在等候 取托运行李时，数一数被托运行李的数量。倘若人流快，时间短，必然是包小、行李 少；反之亦然。那么，经过～番实地观察，想来你会与我得出同样的判断：现在的乘 客中 “普通百姓”确实是越来越多。 实际上，上述假说也可以通过 “头等舱”来验证。按照 “漂亮”程度由乘客主体 决定的解释可以推论，如果乘客主体属于 “非富即贵”，那么，空姐的漂亮程度也应 该较高。而这一点恰恰为事实所验证：头等舱的空姐确实要比经济舱的空姐漂亮! 推演至此，想来大家都明白了吧：头等舱的票价之所以高，可不仅仅是因为座位稍 大、过道宽敞，还是由于要为欣赏漂亮空姐支付一定的代价 ! 二、空姐的职业生涯为什么短? 按照现行法规，普通中国人的法定退休年龄是：国家机关、事业单位男性 6O 岁，女性55岁；企业单位男性工人60岁，女性工人50岁。但是 ，空姐的职业生涯 却明显比“法定退休年龄”短。据业内人士介绍，空姐从事空中飞行的时间一般不 会超过 l0年。换句话说，假使一名空姐20岁开始其职业生涯，那么，能坚持到30 岁就已是寥若晨星。无怪乎社会上下把空姐这一职业称为 青“春饭”。那么，空姐的 职业生涯为什么这么短呢? 首先应当排除偶然因素的解释。比如，某空姐在工作期间巧遇 “良缘”，而对方 又是一位千万富翁，因而 自愿脱离空姐职业、专事相夫教子 ；再如因飞行若干年 后，感觉空姐职业没有挑战性而心生厌倦，自愿离职。诸如此类的解释之所以要排 除，并不仅仅是因为 偶“然”，更重要的是 ，它同样偏离了经济分析的前提假设—— 偏好稳定。解释空姐的职业生涯为什么短，也必须从空姐