1．车削外圆.ppt

技能训练应会篇 技能训练应会篇主要包括的内容 项目一、车工技能知识 项目二、车工技能培训 项目三、铣工技能知识 项目四、铣工技能培训 技能训练应会篇项目一、车工技能知识 第一节　车削加工 一、车削加工的特点 车削加工的工艺范围很宽。归纳起来，车削加工有如下特点： （1）适用范围广泛　车削是轴类、盘类、套类等回转体零件不可缺少的加工工序。 （2）容易保证零件加工表面的位置精度　因为通常各加工表面都具有同一回转轴线。 （3）适宜有色金属零件的精加工　当有色金属零件加工要求精度高、粗糙度值小时， 若采用砂轮磨削，则容易造成砂轮堵塞，这时，可采用金刚石车刀精车加工。 （4）生产效率较高　车削过程大多是采用连续切削方式进行加工，与刨削和铣削加工过程相比，车削过程更加平稳，同时可采用高速切削和强力切削等切削方式，使生产率大幅度提高。 （5）生产成本较低　车削用的车刀多是单刃刀具，是众多刀具形式中最为简单的一种，制造、刃磨和安装都很方便；而且车床附件较多，可满足一般零件的装夹，生产准备时间也较短。 二、车削加工 车削加工是指工件旋转作主运动、刀具移动作进给运动的切削加工方法。主要用来加工各种回转表面：外圆、内圆、端面、锥面、螺纹、回转成形面、回转沟槽以及钻孔、扩孔、铰孔、滚花和抛光等。如图CJ-1所示。车削加工应用十分广泛；车床一般占机床总数的25~50%，车床的主要类型有卧式车床、立式车床、转塔车床、仿形车床、自动车床、数控车床以及各种专用车床等。 根据不同的加工要求，车削可分为荒车、粗车、半精车、精车和精细车。各种车削所能达到的加工质量各不相同，必须按加工要求的技术性与经济性等方面的指标合理选择。 （1）荒车　毛坯为锻件或大型铸件时，加工余量很大且不均匀，荒车可切除大部分余量，减少形状和位置偏差。荒车工件尺寸精度为IT18~IT15，表面粗糙度值Ra80μm。 （2）粗车　中小型锻件和铸件可直接进行粗车。粗车后工件的尺寸精度为IT13~IT11，表面粗糙度值为Ra25~12.5μm。低精度表面可以粗车作为其最终加工工序。 （3）半精车　工件尺寸精度要求不高或精加工工序之前安排半精车。半精车工件表面粗糙度值Ra6.3~3.2μm ，尺寸精度IT10~IT8。 （4）精车　主要作为最终加工，也可作为光整加工的预加工工序。精车后工件尺寸精度为IT8~IT7，表面粗糙度值为Ra1.6~0.8μm。对于精度较高的毛坯，可不经过粗车而直接进行半精车或精车。 （5）精细车　主要用于有色金属加工或对加工精度要求很高的钢制工件的最终加工。精细车后工件的尺寸精度为IT7~IT6，表面粗糙度值为Ra0.4~0.025μm。 1．车削外圆 车削外圆是最常见、最基本的车削方法。常用的各种车刀车削中小型零件外圆（包括车削外回转槽）的方法，如图CJ-3所示。 外圆车削一般分粗车和（半）精车两个阶段。 粗车外圆就是把毛坯上的多余部分（即加工余量）尽快地车去的加工，粗车不要求工件加工达到图纸要求的最终尺寸精度和表面粗糙度，在粗车时应留有一定的精车加工余量。 （半）精车外圆是把工件上经过粗车后留有的少量加工余量车去的加工，精车使工件达到图纸或工艺规定的尺寸精度和表面粗糙度。 （1）常用的外圆车刀 1）尖刀　尖刀主要用于粗车外圆、车削没有台阶或台阶不大外圆以及车削中间切入外圆。 2）45o弯头车刀　用于粗车外圆、端面和倒角，应用较为普遍。 3）右偏刀　主要用于车削带直角台阶的工件外圆，右偏刀车削时产生的径向力小，常用于车削细长轴。 4）左偏刀　主要用于需要从左向右走刀、车削右边有直角台阶的工件外圆，以及右偏刀所无法车削的工件外圆。 （2）车削外圆时径向尺寸的控制 1）正确使用刻度盘手柄。 2）试切法调整加工尺寸　工件在车床上装夹后，要根据工件的加工余量决定进给次数和每次进给的背吃刀量，如图CJ-4所示。 2．内孔加工 （1）钻（扩、铰）孔　在实体材料上加工孔 时，先用钻头钻孔，车床上钻孔如图CJ-5所 示。扩孔和铰孔与钻孔相似，钻头或铰刀装 在尾座套筒内，手动进给。具体方法如下： 1）先车平端面　便于钻头定心，防止钻偏。 2）预钻中心孔 必要时在工件 中心用中心钻 钻出中心孔或 用车床车出小 的定心凹坑。 3）装夹钻头　选择与所钻孔直径对应的钻头，钻头工作部分长度略长于孔深。如果是直柄钻头，用钻夹头装夹后插入尾座套筒。锥柄钻头用过渡锥套或直接插入尾座套筒。 4）调整尾座纵向位置　松开尾座锁紧装置，移动尾座直至钻头接近工件，将尾座锁紧在床身上。此时，要考虑加工时套筒伸出不要太长，以保证钻孔时尾座套筒部分的刚性。 5）开车钻孔　钻孔是封闭式切削，散热条件较差，容易导致钻头过热，所以，钻孔的切削速度不宜高，通常取vc=18~36m/min。开始钻削时进给