38SiMnVB在少片变截面弹簧上的应用与研究.pdfVIP

国内钢材生产专家： 38SiMnVB 在少片变截面弹簧上的应用与研究 1 引言 我国低碳弹簧钢的开发应用经历了 28SiMnB→30SiMnB→35SiMnB→35SiMnVB→38SiMnVB 的发展过程。 35SiMnVB 早在北京汽车有限公司用于制造 BJ2032Qc 轻型载货车的少片变截面 板簧。目前郑州海纽弹簧钢开发公司开发了新型高强度弹簧钢 38SiMnVB 已在 轿车螺悬簧（重庆奥拓轿车）上取得了达到国际先进水平的力学性能和台架疲 劳寿命试验效果，但目前国内还没有在汽车板簧上应用这种新钢种。 2 38SiMnVB 在少片变截面板簧上的应用试验 2.1 成份、性能、处理及制簧工艺 巨贾实业（上海）有限公司研发 生产 销售：弹簧钢 优碳钢 合金钢 汽车钢 电工钢 彩涂 材料，可按要求：冷轧 酸洗 退火 淬火 着色 分条 开平。 国内钢材生产专家： 新型高强度弹簧钢的成分（质量分数）为：碳 0.34%~0.43% ，硅 0.80%~1.40% ，锰1.10%~1.60% ，磷0.025% ，硫0.015% ，钒0.08%~0.14% ， 硼 0.0005%~0.035% ，余量为铁。 为使新钢种达到设计要求和一系列严格的技术要求，保证钢的高质量，本钢种 在普通电炉一般工艺冶炼之后，又在炉外钢包加热、抽真空、吹氩及喂丝条件 下进行合金化、成份微调、脱气、除非金属夹杂物的精练处理工艺。 这种新型弹簧钢强度高，韧性好，有良好的抗疲劳性能和抗松弛性能。该钢种 淬透性强，工艺性能好，易生产，成本低，可有效地解决轿车悬架螺旋弹簧用 材料问题，也可用于汽车变截面板簧和其它重要弹簧。 由于新钢种含碳量少，合金元素少，因而轧制、拉拔、热处理及绕簧工艺性能 好。与该钢种配套使用的制簧工艺先进，采用先热处理成高强度钢丝然后再绕 簧，生产效率高，不存在绕簧后热处理变形，各件性能均匀一致（至少每盘绕 的簧性能是一致的，每盘质量为几百千克甚至 1t 以上），质量好，成本低。 2.2 性能及台架垂直弯曲疲劳试验 试验表明，该簧的性能符合设计技术要求，台架垂直弯曲疲劳试验寿命达到 《NJ1020 系列汽车钢板及底盘横置钢板弹簧总成技术条件》的 10 万次疲劳寿 命的设计技术要求指标，且弹簧试验前、后的刚度变化量小于设计值的 5% ，然 后又加大试验振幅进行试验。 片数×厚/mm 2 ╳ 6.4 （原方案二片）2 ╳ 7 巨贾实业（上海）有限公司研发 生产 销售：弹簧钢 优碳钢 合金钢 汽车钢 电工钢 彩涂 材料，可按要求：冷轧 酸洗 退火 淬火 着色 分条 开平。 国内钢材生产专家： （现方案二片）2 ╳ 6.4 （原方案二片） 刚度 N/mm 21.1 21.8 21.4 25.5 27.5 26.6 25.3 25.28 24.77 振幅(mm) ±58.0 ±58.0 ±58.0 预加变形 (mm) 58.0 52.0 55.0 40.0 28.0 33.0 35.0 35.5 36.0 疲劳寿命（万次） 5.16 4.15 4.76 3.39 4.76 7.38 10 10 10 断片位置 (mm) 距中心 350 第 2 片 距中心 358 第 2 片 距中心 315 第 1 片 距中心 312 第 1、2 片 距中心 310 第 2 片 距中心 260 第 1 片 距中心 332 第 2 片 距中心 328 第 2 片 距中心 334 第 2 片 超载振幅 mm ±69 超载予加变形 (mm) 35 巨贾实业（上海）有限公司研发 生产 销售：弹簧钢 优碳钢 合金钢 汽车钢 电工钢 彩涂 材料，可按要求：冷轧 酸洗 退火 淬火 着色 分条 开平。 国内钢材生产专家： 超载寿命(万次) 3.0 6.3 5.4 合计寿命（万次） 13.0 16.3 15.4 硬度(HRC) 48~45 49~50 49~50 41~42 43 41 51~52 51~52 50~51 脱碳层深 mm 0.16 0.17 0.15 0.4 0.3 0.05 0.12 0.10 材料