蒙西华中铁路股份有限公司关于确保蒙华铁路桥梁质量安全指导意见2015-12-25定稿.pdfVIP

各监理、设计、施工单位： 为确保蒙华铁路桥梁施工质量安全，规范桥梁工程施工，结 合本线特点，提出以下指导意见。 一、基础工程 （一）地质核实 1. 明挖、挖井基础必须逐一现场核实基底地质条件，承载力 必须满足设计要求，且经过设计、监理、施工单位共同现场确认 并书面记录。当基底地层存在软硬不匀或承载力不满足设计要求 时，应进行变更设计。岩溶区明挖基础开挖至设计标高后，施工 单位应按设计要求核查基底下岩溶情况，监理单位现场见证，设 计单位确认。 2. 桩基钻孔应逐层留取渣样，同一地层渣样留取间距不得大 于2m。设计单位必须对每个墩台的第一根桩现场地质核实，其它 桩揭示地质与设计不符时，应及时到场确认；岩溶桩基须逐桩现 场地质核实。 （二）明挖基础 基坑宜采用机械辅以人工开挖，开挖接近基底时，采用人工 开挖一次到位，减少对基底的扰动。土质基坑深度大于5m 且地下 水位较高的基坑、临近既有线 （等级道路）基坑或基坑顶部周边 动静荷载较大的基坑，应进行边坡稳定计算，根据计算结果确定 边坡坡度及加固措施。 基坑开挖完成后应及时进行下步作业施工，基础浇筑应在无 水情况下施工，混凝土终凝前不得浸水。特别注意泥岩等遇水崩 解、软化地层基坑不得被水浸泡。应及时按设计要求进行基坑回 填。 （三）钻孔桩 1. 桩基施工原则上不允许采用人工挖孔作业，特殊条件确需 采用人工挖孔施工时，须报指挥部履行变更设计程序后方可实施。 2. 陆地施工的钻孔桩护筒露出施工地面应至少 0.5m，桩顶 位于软弱地层时护筒埋臵深度应不小于设计长度，且护筒底宜位 于桩顶以下不小于0.5m，防止桩顶扩孔。软弱地层的桩基应在原 地面填土或换填压实后再插打钢护筒，设臵护桩，以对桩位进行 复核。桩基开钻前、钻进过程中应复核护筒中心位臵。 3. 桩基成孔检查宜采用超声波成孔质量检测仪检测。 4. 钢筋笼保护层应采用混凝土轮型垫块，垫块强度等级应不 低于桩基混凝土强度。 5. 为防止钢筋笼上浮和下沉，混凝土灌注前应将钢筋笼固定 在平台或横担梁上，灌注过程中控制流动性和上翻速度。 6. 桩头凿除宜采用环切工艺，环切时不得切到钢筋，嵌入承 台的长度应满足设计或规范要求。 7. 为保证钻孔桩及墩中心桩位正确，至少应有两个平面导线 点来控制，并加强过程中检查。 8. 岩溶地区成孔措施要求 (1)岩溶上的地层钻至岩面时，宜用冲孔法成孔。 (2)当钻孔施工至溶洞顶板约1 米左右时，加大泥浆比重，放 慢冲钻速度，减小钻机冲程，逐步将溶洞顶板击穿，同时要避免 一锤穿顶后造成卡钻。 (3)在溶洞中钻孔施工时，采用边抛片石、碎石夹粘土，边冲 击，保证冲击作业基面强度均匀，以防孔斜和卡钻。 (4)针对不同的斜岩，采用不同的处理方法。在钻进过程中如 果偏孔不大，采用及时回填质硬、块大的片石后进行冲进，同时 应降低每次提锤高度和钻进频率，提锤高度宜小于 0.4m～0.6m。 待偏孔修正后，再按正常钻进。 (5)混凝土浇注时，观察混凝土面的上升情况和出浆量变化。 混凝土面的上升高度和出浆量应与混凝土的灌入量成正比，若有 异常，应分析原因，并采取相应对策。 9. 在高压线或营业线附近施工，应有防触电和防设备倾覆措 施。 二、墩台 1. 在城镇、风景区附近的桥墩，当墩身高度小于等于10m 时 宜采用桁架式模板，当墩身高度大于10m 时可采用拉筋式模板； 在远离城镇、风景区的桥墩可采用拉筋式模板。 2. 墩台身模板应采用大块钢模板分节组拼，且必须有模板材 质合格证明书及系统检算书。 3. 模板安装到位后应有专职安全人员对模板安装情况进行 检查，签字确认后方可浇筑混凝土。混凝土浇筑速度必须控制在 检算书要求的速度之内，防止爆模。 三、梁部 1. 支、托架必须进行专项设计和检算（至少包括基底承载力， 支、托架结构强度、刚度和稳定性检算，确定基础形式、杆件间 距、数量和预留起拱度等），杆件应力安全系数应大于1.3，稳定 性安全系数大于 1.5。跨线的悬臂挂篮、悬臂拼装设备及支架设 计的安全系数应比一般情况大20%。 2. 挂蓝、移动模架等大型非标设备必须由具有相应业绩的厂 家进行设计、制造。挂篮的设计必须符合现场实际，满足节段