科尔沁沙地铁路工程绿化技术及应用.pdfVIP

Science TechnologyVision 建筑与工程 科 技 视 界 2012年04月第12期 科尔沁沙地铁路工程绿化技术及应用 李 欣 (中铁二十局四公司 辽宁 大连 116021) 摘【 要】针对巴新铁路地处科尔沁沙地，长期以来，由于人类不顾后果的滥垦、滥伐、滥牧，致使 自然界的生态平衡遭到灾 难性的破坏，风沙危害越来越严重。如何在沙地进行绿化，防止铁路钢轨被风沙掩埋，是摆在铁路施工面前的一个艰巨任务。本 文结合巴新铁路两侧固沙防沙绿化实践，认为搞好风沙严重地段铁路绿化关键是固沙，然后种植适宜风沙地区生长的灌木和乔 木，能够取得 良好的效果。 【关键词】沙地；绿化；技术；应用 1 工程概述 的降雪，更能够控制在原地而不被风吹走。因此提高了沙层 含水量，使2米厚的沙层含水率从 l％增加到3％一4％以上， 正在建设中的巴新铁路从 内蒙古锡林郭勒盟西乌珠穆 正由于草方格沙障能够固定流沙，改善沙丘水分条件 ，从而 沁旗的巴彦乌拉镇——辽宁省阜新市新邱车站，全长486．8 保护了沙生植物的生长。 公里。途经西乌旗—林西县一巴林右旗一翁牛特旗一敖汉 2．2 固沙剂 旗—奈曼旗～库伦旗一阜新新邱，穿越广袤的东蒙草原和科 主要为化学原料或复合化学材料 ，其原理是使土壤板 尔沁沙地。其中位于风沙严重的线路约 135．7公里，约占整个 结 ，从而达到固沙。一般应具有较好的渗透性和胶结性，喷洒 工程的1／3。由中铁二十局集团四公司承建的ZH一09标 ，全长 后能够迅速渗入沙丘表层并粘结沙子颗粒 ，形成较牢固的结 27．7公里，风沙危害十分严重，主要特征为：平均海拔 479m， 皮层 ．可有效固结沙丘表面。防止沙丘流动。固沙剂还应有明 属温带半干旱气候型，年平均降水量 330ram，夏季降水量占 显的集水和保墒增温、改善土壤结构、促进植物生长、抑制盐 全年降水量的70％，且集中在7-8月份。蒸发量是降水量的 渍土表层积盐等作用 ，同时应提高沙土中的有机物含量，改 7-9倍 ，干旱系数 1．2—2．2之间。四季变化明显，年平均气温 良土壤并可以生物降解。 5．8—6．4~C，最高39．8℃，最低 一33．9 ，年平均风速4．5rrds，最 2．3 微区改土 大风速28m／s，大于8级以上大风每年达33次，沙暴每年6．8 对于地势低洼的盐碱地段 ，必须在局部形成淡水微区， 次。冬春大风频发率约占全年的69％。因此，必须高度重视沙 控制盐碱的侵入。具体的做法是，顺线路两侧取土，深约6O一 地铁路路段的风沙防护。 80cm，人工夯实，铺上防水膜 ，留好排水孔，周围设水挡土墙 2 固沙 (高出原地面40era)，填上 20era砂石土后再填上