沥青路面裂缝的探讨.pdfVIP

公路 裂缝问题不可回避 力松弛不能适应温度应力的增长 ，温度 成反射裂缝 。由于半刚性基层上产 本 文从沥 青路面裂缝 的破坏 形 应力超过沥青混合料的极限抗拉强度而 温缩 干缩裂缝在行车荷载及环 式、产生原因以及防治措施等几个方面 产生裂缝。另一种是温度疲劳裂缝 温 度变化等综合作用下，反射到沥辛 进行 了分析探讨。对正确认识沥青路面 度升降反复作用的温度应力疲劳使沥青 上产生反射裂缝或对应裂缝 。 裂缝 ，有一定的参考价值 。 混合料的极限拉应变或劲度模量变小 又加上沥青老化使沥青劲度增高．应力 影响裂缝产生的主要原E 沥青路面裂缝的破坏形式 松弛性能下降，故可能在 比一次性降温 混合料的性质 结构性破坏裂缝 开裂温度高的温度下开裂 同时裂缝 随 沥青混合料是 由沥青 粗萑 结构性破坏裂缝主要是 由于行车 着路面使用年限的增加而不断增加。 细集料、填料等矿料与沥青拌合 荷载引起 的。在车轮荷载作用下，半刚 混合料。它的强度由两部分组成 ： 性基层 的底部将产生拉应力，当拉应力 荷载型纵向裂缝 之间的粘聚力和内摩阻力 沥青 大于半刚性基层材料的抗拉强度时，半 发生在沥青路面行车道两侧轮迹 之间的粘结力和沥青本身的凝聚 刚性基层 的底部就会／El：-,t开裂。在行车 带边缘 ，由沥青面层表面开始并向下延 青混合料 中集料级配不佳 ，石料 荷载 的反复作用下 ，底部的裂缝会逐渐 伸 ，表现为纵向裂缝 ，可定义为起始裂 沥青原材料低温延性差 ：沥青 扩展到上部 ，并使沥青面层也产生开裂 缝发生在沥青路面表面沿轮迹带方向， 重 ，沥青用量过少 ，沥青不能形．fj 破坏 。 且 向沥青面层 内扩展传播。 沥青膜来粘结矿料颗粒 ．使沥青 温度裂缝 不平衡荷载产生的裂缝 间的粘附力减小．都会造成路面 温度裂缝有两种开裂模式 ，一种 裂缝 经常被人 们忽视 ：若公路 因此 ，在合理选配混合料级配时 是一次性降温造成 的温度收缩裂缝 (即 相邻两车道长期处于空载 、重载失调 顾其高温稳定性，疲劳性能和低 低温开裂)。由于地基或填土路堤纵向 (即某一车道大部分车辆是空载或轻 性能，以及路表特性和耐久性等{ 不均匀沉降 或由于沥青混合料摊铺时 载 而另一车道大部分车辆为重载或 的要求。 横向接缝处理不当会产生横 向裂缝。有 超载 ) ，则在这两个车道 问易形成一 基层材料的性质 的横向温度裂缝会贯通路面 的一部分 ． 条纵向裂缝 。 由于半刚性路面的承载能 而大部分横向温度裂缝则是贯通整个路 反射裂缝和对应裂缝 于半刚性基层和半刚性底基层混 面 宽度 。一条沥青路面会有 多根横 向 由于骤然 降温 引起沥青面层 自身 强度和厚度 ．因此基层材料 的性月 温度裂缝 ，其纵 向间距约为 5～1Om不 产生温缩裂缝和干缩裂缝 半刚性层先 层 的整体质量对沥青路面 的使用 I『 等。在冬季气温骤 降时沥青混合料的应 行开裂裂缝逐渐反a,lN沥青层表面 ，形 寿命有重要影响。半刚性材料 的= 数是指半刚性混合料 中水分减少时产生 未压实或两侧密实度不够 ，使路基产生 后 要及时养生 。半刚性基层碾压后 收缩的程度 ，其干缩应变决定它的基层 不 同程度沉陷，形成裂缝 。 或最迟在养生结束后应立 即用乳化沥 裂缝。干缩应变愈大 ，基层愈容易产生 在基层施工过程 中，灰土 的上 、 青做透层或封层 。沥青 的选用十分关 干缩裂缝。基层开裂后 ，会增加其上沥 下横接缝 因重叠或搭接过少而 出现裂 键 ，要 挑选符 合规 范各项 要求 的沥 青面层的裂缝