2015发动机构造与维修（机工版）课件：柴油供给系统 .pptVIP

第六节　柴油机供给系统 　　本节主要介绍的内容有： 　　● 概述 　　● 喷油器 　　● 喷油泵 　　● 调速器 　一、概述 　　（1）功用：按柴油机各种不同工况的要求，定时、定量、定压地将柴油喷入燃烧室，使其与气缸内的高压空气迅速混合和燃烧，并排出废气。 　　（2）组成：燃油供给部分由柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器和回油管等组成，如图6-45。 　　（3）燃烧过程 　　①备燃期： 　　②速燃期： 　　③缓燃期： 　　④后燃期： 　　（4）轻柴油的主要性能：轻柴油是高速柴油机的燃料。它是碳氢化合物，基本上由87％的碳，12.6%的氢和0.4％的氧组成。 　　柴油的使用性能指标如下： 　　①发火性： 　　②蒸发性： 　　③低温流动性： 　　（5）混合气形成与燃烧室 　　①可燃混合气的形成： 　　②燃烧室 　　a、直喷式燃烧室：ω型燃烧室和球型燃烧室，分别如图6-46所示。 　　b、分开式燃烧室：涡流室式和预燃室式。 　　如图6-47所示，其主、副燃烧室之间的连接通道与副燃烧室切向连接，在压缩行程中，空气从主燃烧室经连接通道进入副燃烧室，在其中形成强烈的有组织的压缩涡流，因此称副燃烧室为涡流室。多用于轿车和轻型汽车的柴油机上。 　　如图6-48所示，其主、副燃烧室之间的连接通道不与副燃烧室切向连接，且截面积较小。在压缩行程中，空气在副燃烧室内形成强烈的无组织的紊流。燃油迎着气流方向喷射，并在副燃烧室顶部预先发火燃烧，故称副燃烧室为预燃室。 　　（3）构造： 　　①孔式喷油器：主要由壳体、喷油嘴和调压装置组成。主要用于直接喷射式燃烧室的柴油机上，喷孔为2～7个，喷孔直径为0.25～0.50mm。喷孔多，孔径小，雾化好，但需较高的喷油压力和喷孔容易被积炭堵塞。 　　②轴针式喷油器：与孔式相比主要区别是喷油结构不同。喷孔是单孔式，孔径为1～3mm，轴针插入喷孔中并伸出外面，与喷孔有0.02～0.06mm的间隙。轴针有制成圆柱形和圆锥形两种，当轴针受油压力刚升起时，由于轴针仍在喷孔中，喷出的油量较少呈环状。当轴针完全离开喷孔时，喷油量达到最大。当喷油将结束时，喷油量又减少，圆锥形轴针式在开始的喷油量要比圆柱形轴针式明显减少。由于轴针在喷孔中运动喷孔不易堵塞。由于喷孔直径大，喷油压力较低，因此，适用于分开式燃烧室和U型燃烧室。 　　（4）工作原理：喷油时，油压作用在承压锥面上，针阀上移，喷孔打开，高压柴油喷出，当喷油泵停止供油时，高压油室中油压下降，针阀在调压弹簧作用下，迅速回位，密封锥面关闭喷孔，喷油停止。 　三、喷油泵 　　（1）功用：喷油泵又叫高压油泵，它的作用是根据发动机不同工况，将一定量的柴油提高油压，并按规定的时间喷油和停止喷油。 　　（2）分类：按作用原理可分为柱塞式喷油泵和分配式喷油泵等多种型式，其中柱塞式喷油泵应用最为广泛。 　　（3）构造：喷油泵由分泵、油量调节机构、传动机构和喷油泵泵体组成。 　　a、喷油泵上有数量与气缸数相等且结构和尺寸相同的分泵。 　　b、油量调节机构的作用是根据发动机工况的变化，转动柱塞，改变柱塞的有效行程，即改变分泵供油量，并保证各缸供油量一致。油量调节机械有拨叉式和齿杆式两种，如图6-50所示。 　　c、传动机构由凸轮轴和滚轮体等组成。当凸轮轴转动时，凸轮轴上的凸轮推动滚轮体，克服柱塞弹簧的张力，推动柱塞向上运动，起压油作用。 　　（4）泵油原理： 　　柱塞式喷油泵泵油件由柱塞和柱塞套筒组成。是经研磨选配，不能互换的精密偶件，其配合间隙为0.001～0.003mm。柱塞是一个圆柱体，在其上部铣有螺旋槽（或斜槽），并有直切槽（或轴向和径向的中心孔）与柱塞上端的泵油室相通。柱塞套筒上有油孔与喷油泵低压油室相通。套筒用定位螺钉固定在壳体上，柱塞在套筒内上下移动和转动。 　　a、进油过程： 　　b、压油过程： 　　c、回油过程： 　　柱塞每循环供油量的大小决定于柱塞有效行程，即柱塞顶面至回油孔所对的螺旋槽上线的距离。转动柱塞可以改变柱塞的有效行程，就能改变供油量。有效行程越大，供油量越多。 　四、调速器 　　（1）作用：使柴油机在其工作转速范围内稳定地工作。 　　（2）分类：目前应用最广泛的是离心式调速器，它有两种型式：两速调速器和全速调速器。 　　（3）构造：离心式调速器一般都由离心元件、调速弹簧和传动调整机构三部分组成。 　　（4）原理： 　　　　　　　　　　发动机在怠速工况时，将操纵臂移到与下面的低速限位螺钉接触，滑销处干最高位置，供油齿杆右移到怠速供油位置。此时，供油量最少，转速低，飞块离心力小。在离心力作用下，飞块向外移动，与怠速弹簧平衡，使飞块处在套筒和高速弹簧座之间游动，维持发动机在怠速工况下运转。如因某一原因转速下降，离心力减小，怠速弹簧的张力使飞块