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浅议公路改建工程水稳基层施工分析摘要：本文主要对公路改建工程水泥稳定类基层的施工注意事项选行探讨，并结夸笔者个人从事工程管理与施工的经验进行初步总结。 关键词：公路改建工程 水泥稳定基层施工 1、前言 基层是直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层，其主要作用是承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基中去。同时，为防止雨水和地下水的浸入破坏，还必须要有良好的水稳定性等。基层的作用与特点决定了它在公路施工中的重要性，其质量的好坏直接影响到公路的使用质量。基层铺筑的材料主要有用石灰、水泥、沥青等结合料稳定各种天然砂砾、碎石和砾石以及各种工业废渣等，原材料取材较为方便，可结合公路建设当地的地材情况进行灵活设计采用。目前在公路改建工程中大量采用的是水泥稳定砂砾(碎石)类基层，这种半刚性基层是建筑在受压和连续界面条件的力学模式下的，具有板体性好、承载力强等优点，是公路改建工程中使用较多的一种结构型式。 2、施工前准备工作 2 1准备原材料 砂砾、碎石等水稳基层用原材料对基层的质量起着决定性作用，各种原材料质量必须达到规范要求。目前有的改建工程项目水稳基层所用愿材料质量上控制不严，突出的主要有砂砾含泥量过大、碎石风化料过多及砂砾、碎石级配不良，超粒径材料过多等。究其原因，一是原材料承建方为了追求经济效益，在原材料质量上以次充好：二是施工单位在料场的验收人员责任心不强，对进场的不合格材料睁一只眼闭一只眼，不严格按标准进行验收，没有做到不合格材料坚决不能进场的规定；三是施工单位有时也过多的从经济角度去考虑，在进料单价上定的过低，使原材料承建方无利可图，更无法保证原材料质量。 因此各施工单位必须严把原材料质量关，必须做到砂砾、碎石材料级配应满足《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034--2000)的要求，单个颗粒的最大粒径不应超过37,5mm，集料中不宜含有塑性指数的土，碎石压碎值等指标满足规范要求。在砂砾、碎石等原材料正式进场前应取有代表性的材料到有关质检部门按规范要求进行各项指标的试验。 2．2准备下承层 水泥稳定基层的下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合(公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034--2000)中的规定。因此，水稳基层施工前要对垫层或底基层等下承层进行全面检测，检测的各项指标必须要达到施工规范及设计图纸的要求才允许进行基层施工。目前有的施工单位在垫层及底基层的整治、检测工作过程中仅片面的强调强度指标，对高程、横坡度、平整度等指标重视程度不够。因此各施工单位要转变观念，要全面正确地理解垫层及底基层的整治、检测工作，各项指标均要达到施工规范及设计图纸的要求，凡不符合设计及规范要求的路段，必须根据具体情况，采取行之有效的措施，使之达到设计及规范要求。 3、拌和、摊铺及碾压 3 1拌和 在铺筑水稳层前要先进行试验路的铺筑，以确定拌和时间、摊铺工艺、碾压遍数等。一般要求按试验得出的配合比进行配料，水泥剂量应比配合比试验确定的剂量适当增加0．5％～1％，也不能超过规范规定的水泥使用上限，以免强度过高，造成面层反射性裂缝：含水量要略大于最佳值，并应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。 3．2摊铺 随着公路建设机械化程度的提高，现各公路改建工程水稳基层的摊铺基本上是采用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混舍料，也有个别小型项目是用人工配合挖掘机进行作业。不管使用哪种摊铺方式，应特别注意的一点就是在水稳混合料摊铺后要设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料集中的地方，要全部予以铲除，并用新拌混合料填补，严禁用单纯的水泥砂等细集料进行嵌逢，也禁止用薄层贴补法进行找平。 水泥稳定类基层的施工对高程和平整度的控制要求较高，也是公路改建项目的一个难点问题。如果说压实以后发现高程有误差，平整度不好，可以说无法修补和返工。因此，在施工过程中对现场施工管理人员的要求较高，要一丝不苟的进行检测，不能随便马虎应付，造成在质量检测时不过关，影响下步工序的施工。 3．3碾压 摊铺整形后要及时进行碾压，一般要遵循先轻后重、先快后慢、先两边再中间、设超高的弯道先内弯再外弯的原则，碾压遍数要达到6―8遍，使基层表面无明显轮迹印，碾压结束后要及时进行压实度试验。 4、施工纵缝处理 规范上建议水稳基层施工要避免纵向接缝，但由于公路改建工程大部份为老路改造，需要边通车边施工，大部份路段必须分两幅施工，因此难以避免纵向接缝。水稳施工纵缝的处理一直是各公路改建施工项目的一个老大难问题，沥青路面大量早期破坏均出现在这一位置附近。近两年来笔者所在单