浦东市民中心基坑联合支护设计及施工技术.doc

浦东市民中心基坑联合支护设计及施工技术摘要:浦东市民中心基坑工程地质条件较差、场地狭窄、周边环境情况复杂,该基坑设计充分结合工程特点和现场条件,因地制宜,采用了(D700二轴搅拌桩机和φ650三轴搅拌桩机两种施工工艺,采取了格栅型水泥土重力式挡墙和型钢水泥土搅拌墙(SMW工法)加水平钢支撑的联合支护技术,并对基坑施工全过程实施严格的监测,实现了信息化施工,确保了基坑和周边环境的安全:本文详细介绍了该基坑联合支护体系的设计和施工技术要点,并对监测结果进行了初步分析和探讨。 关键词:场地;土层;基坑;周边环境;支护;水泥土搅拌桩;SMW工法;格栅形挡墙;降水;开挖;监测 中图分类号:TU942　文献标识码:B　文章编号:1008-0422(2010)04-0109-04 1、工程概况 浦东市民中心项目位于浦东新区行政中心区域内,基地北侧为丁香路、东侧为合欢路、另两侧紧邻公共绿地及其大型地下(人防)车库,与新区办公中心仅隔百米之遥;总用地面积7583m2,总建筑面积17731m2,为1幢地下一层、地上三层(局部五层)的公共办公建筑。地理位置详图1:总平面图。 该项目建筑平面长度为81.9m、宽度57.4m,主屋面高度19.5m,地下室层高4.5m(局部5.4m),主体采用现浇砼框架和梁板式楼屋面结构体系,基本柱网为8.4×8.4m:基础采用柱下砼独立承台桩基+梁板式底板,承台高度1300mm、底板500mm厚、主要基础梁断面400×1100mm、地下室外墙厚350mm,底板底标高为-5.000m(局部-5.900m),室外地面标高-O.600m(绝对标高4.200m);因此,基坑开挖深度一般为4.6-5.5m,承台、基础梁及集水井、电梯坑等局部落深0.7-2.25m,坑底标高变化较多,基坑四周外边界以边柱承台外侧扩大100mm控制,确定基坑平面总长度为83.3m、总宽度为66.3m,基坑面积约4800m2、基坑周长约350m。 2、工程地质概况 根据岩土工程(详细)勘察报告:拟建场地为长江三角洲人海口东南前缘滨海平原地貌类型,地形平坦,地面标高约4.2m(吴淞高程):场地内地层均匀、整体稳定性好;地下水主要为赋存于场地浅部土层中的潜水,其补给来源主要为大气降水,并受地表径流影响,水位变幅为0.3―1.5m,常年平均地下水位埋深0.5m左右;场地内除有厚层杂填土外,未发现暗浜等不良地质现象:场地的土层组成及主要物理力学参数见表1。 由表1可见,基坑四周涉及的土层为①1、②、③和③夹层、基坑底的土层为③、③夹、坑底以下为④、⑤1层土。其中③和④层土属高压缩性和高灵敏性、工程力学性差,而③夹层的渗透系数较大,在动水压力作用下极易发生流砂、管涌危害,不利基坑维护。 3、周边环境条件 该基坑四周环境较为复杂,基坑南、西两侧为已建成的地下(人防)车库,北、东两侧为主要交通道路。1)西侧为两层地下车库、其外墙距坑边约5m,其内有原来的两排φ700搅拌桩和一排φ950钻孔砼灌注桩等围护构件;2)南侧1-9轴为一层地下车库,其外墙距坑边为3.47m和4.5m,其内有原来的φ700搅拌桩组成的格栅型挡墙:9-12轴为地下人防通道和汽车坡道,距外墙为4.75m;3)北侧紧靠丁香路,基坑东北角距红线仅1.2m、距道路最近处仅5.3m:红线外为人行道,道路下距基坑由近至远依次为:动力电缆、通信电缆、φ300上水管、φ200煤气管、φ1000雨水管、φ500污水管等等;4)东侧近临合欢路,间距:约19.6m和24.6m,道路下也有各类管线。5)基坑东北角为最不利之处:①建筑上在该处布置了斜交向外凸出的楼梯间,北侧紧贴丁香路人行道又布置了敞口的下沉式广场,造成基坑东北角形状奇异并外凸;②该处紧贴丁香路和合欢路的交叉口,坑边距红线1.2-4.8m、距道路5.3-8.8m:两条道路属于行政中心区域的交通主干道、交通流量大,道路下管线较多。 4、基坑围护结构设计方案 基坑围护结构的设计必须确保基坑开挖后的稳定和减少变形,从而确保基坑周边建(构)筑物、管线及道路的安全,同时应做到技术可行、经济合理、方便施工这一原则。本基坑尽管开挖深度不大,但开挖面积较大、地质条件较差、四周环境情况复杂,对基坑维护和变形控制要求较高,根据基坑的重要性。确定按二级基坑工程设计。综合考虑基坑周边环境和现场条件、挖深、工程造价等因素,并结合上海地区的基坑工程经验,经过仔细分析与比较,确定本基坑采用φ700二轴搅拌桩机和φ650三轴搅拌桩机两种施工工艺、充分利用西、南两侧原有的围护结构,采取格栅型水泥土重力式挡墙和SMW工法桩板式支挡加水平钢支撑等联合支护的设计方案(详图2:基坑围护平面布置图:图3:基坑围护剖面图),详述