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预应力锚索抗滑桩在滑坡治理中应用摘要：介绍了预应力锚索抗滑桩技术，对其抗滑机理、受力特点、设计原则、设计流程及相关问题进行分析，说明抗滑桩具有受力机理明确、结构合理、工程造价低、便于施工等优点，是具有广泛发展前途的新一代抗滑结构。 关键词：滑坡；预应力锚索；抗滑桩 滑坡是与地震、洪水并列的世界范围内的三大自然灾害之一。滑坡治理是一项投资巨大、技术复杂、施工危险而艰巨的抗灾工程。我国是一个滑坡灾害相当严重的国家，多年来，为确保人民生命、财产的安全，保障经济建设的顺利进行，国家在滑坡防治工作上，耗费了大量的人力、物力和财力。上世纪60年代后期，开始使用抗滑桩治理滑坡，由于抗滑桩具有比挡土墙开挖面小、圬工体积小、施工速度快等优点，很快在全国推广应用，至今仍在大规模使用。但随着需要治理的滑坡规模的增大，抗滑桩截面积和长度也越来越大，材料消耗量变得非常庞大，人们便逐渐认识到其结构的缺陷：抗滑桩是大悬臂受力，主要靠滑动面以下的桩身所受的地基反力来平衡滑坡推力，受力机制不合理，需要的桩长截面大，材料消耗多，工程造价昂贵。为了改善抗滑桩的这种受力状况，减小桩截面，缩短悬臂长度，增大抵抗力矩，工程技术人员不断研究新的抗滑结构，经过不断摸索和实践，预应力锚索抗滑桩便逐渐在滑坡治理中得到应用，同时随着炼钢工艺的不断发展，高强度钢材特别是高强度钢绞线的广泛应用，为预应力锚索抗滑桩的推广应用提供了技术和物质保证。 1 基本结构和抗滑机理 预应力锚索抗滑桩具有“主动支护、柔性支护、概念明确、经济合理”的特点，其结构主要由抗滑桩、预应力锚索、锚具等组成。位于滑面以下稳定基岩内的锚索称为锚固段，其余为张拉段。对锚索施加预应力后，通过锚具将其与抗滑桩相连接，它的另一端穿过滑坡体后锚固于滑床内，从而使抗滑桩和预应力锚索组成一个联合受力体系。用锚索拉力和桩体共同平衡滑坡推力，彻底改变了一般抗滑桩大悬臂受力的受力机制，改变了抗滑桩单一靠嵌固段地基抗力平衡滑坡推力的机理，这样作用的结果，使得桩内弯矩大大减少，桩径变细，桩的埋置深度变浅，达到了结构受力合理、节省投资、节约材料、缩短工期的目的。 2 设计计算方法和流程 一般悬臂抗滑桩，设计者只能利用已有资料的参数进行设计，桩的实有抗滑能力无法确知和直接验证。预应力锚索抗滑桩由于张拉预应力，它的抗滑能力是确切可知的，这种设计容易做到经济合理、准确可靠。预应力锚索抗滑桩的受力特点类似上端铰支、下端弹性固结或简支的梁式结构，滑坡推力在其上的分布近似矩形，由于桩顶位移需控制在2-4cm，因此预应力锚索抗滑桩的计算可采用“变位协调法”。根据桩顶抗滑桩和锚索位移变形协调条件，先确定锚索设计拉力A，锚索设计拉力A确定后，把它视为集中力作用在桩上，采用相应公式便可计算出桩身内力，然后即可进行配筋计算。 3 预应力锚索抗滑桩施工 3.1 桩身成孔工艺 根据本工程地形复杂，堆积层厚，桩身长的特点采用人工挖孔施工。平整场地，精确放样，得出每个桩精确的桩位，进行开挖并锁口。挖顺序从两端向中间跳孔开挖。在施工时，每开挖1.5m深度就进行一次中心轴线放样，做到中心位置不偏移，垂直到底。在土方开挖中，每开挖1.2m进行一次护壁的支持，待护壁混凝土达到一定强度后再开挖下一节桩孔及浇筑护壁混凝土。由于土压力大，护壁容易开裂拱起，甚至引起坍孔。进入中风化岩层时，严格控制炸药用量，不得破坏桩孔周围的岩石结构。爆破后先通风排烟，经检查无毒后，施工人员下井继续作业。 3.2 锚索施工 3.2.1 成孔 根据设计要求，锚索必须嵌入中风化岩层5m，以提高成孔速度，在土层和岩层中采用不同的钻进方法。在土层中采用跟管旋转钻进成孔工艺，发挥旋转钻进工艺在土层中成孔速度快的优势;在岩层中采用冲击钻进成孔工艺，发挥冲击钻进成孔在岩层中成孔速度快的优势。 3.2.2 锚索张拉 锚索张拉前检查夹片与锚板锥孔不应粘附泥浆或其他杂物，且不允许锈蚀（若有轻微浮锈，应彻底清除）。对表面有锈的钢绞线，张拉前应彻底除锈，锚具安装到位后，应及时张拉，以防止因锈蚀而产生滑丝、断丝，张拉系统使用前进行标定。在注浆浆体与台座混凝土强度达到设计强度80%以上时，方可进行张拉锁定。如为选定进行验收试验的锚孔，应在达到设计强度的条件下，待验收试验结束后再进行。锚斜托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直。锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体同轴一线，确保承载均匀。锚索的张拉必须采用专用设备，设备在张拉作业前应进行标定，锚具、夹片等检验合格后方可使用。锚索正式张拉前，应取10%一20%的设计张拉荷载，对其预张拉1-2次，使其各部位接触紧密，钢绞线完全平直。因各单元锚索长度不同，张拉应注意严格按设计