高校机动车辆停车难现状及解决对策.docVIP

高校机动车辆停车难现状及解决对策摘 要： 停车难题在我国许多高校都已凸显出来。究其原因，主要是停车场的规划建设没有前瞻性；随着居民收入的提高，私家车保有量大幅增长，而校区停车场（库）却未能有较大幅度的增加；停车管理措施不到位；停车位经营机制不合理，价格机制无法起到有效调节供求的作用等。因此，高校在建设和谐校园的过程中，对停车难题应引起高度重视,尽快制定配套对策，加强停车场建设，大力发展停车产业，不断完善价格机制，提高既有停车场的利用率，有效调节供需平衡。 关键词： 高校； 停车； 现状； 对策 中图分类号： U491.7 文献标识码： A 文章编号： 1009-8631（2011）05-0181-02 目前不但是在公共区域和场所停车难，就是在高校住宅小区也存在着这个问题，并且日益突出。上百辆甚至数百辆车停放在小区的路面上，挤占人行道和消防通道，极易出现交通事故。 以西安石油大学校区机动车辆尤其是私家车辆的现状为例： 一、现状分析 1.私家车辆数目急剧增加，2011年，西安石油大学私家车的保有量已达到500多辆，而2006年300辆，同比增长66%。而校区停车场（库）却未能有较大幅度的增加。距离“一车一位”的理想状态相差甚远。 2.停车位不能满足要求，1996年以前建成的老住宅区，基本就没有设计汽车停车位和汽车库，使得车辆无处可停；二是部分2008年前后新建的住宅小区，没有从发展的角度充分规划停车位和停车场，不能满足车辆的停放。交付使用的小区由于规划滞后，汽车停车位与汽车拥有量的供需矛盾十分突出，平均相对缺口为60%；2008年以后交付使用的住宅由于管理到位，配套较全，克服了因汽车位配建标准不足引起的矛盾，基本能满足停车的需求。但是随着近两、三年来车辆的剧增，很多住宅区域又明显出现了粥少僧多的现象，“停车难”成了车主们的口头禅，也成了物业管理的一块心病。 3.“停车难”导致“并发症”。由于“停车难”，客观造成了车主的无序停车，从而导致小区交通管理上的“并发症”：一是部分汽车野蛮的停放在绿化带内，严重破坏了现有的绿化带；二是车辆的数量多，占据了整个小区的主干道、次干道，影响了小区的消防安全和交通安全；三是汽车露天停放，容易出现汽车被损坏和被盗窃的现象；四是汽车停放产生的噪音和尾气污染扰乱了居民的正常生活，由此也引发了不少纠纷。 二、原因分析 其一，目前随着经济的快速发展，校内机动车不断增多，同时外来车辆也在增加，这使得校园里有限的停车位根本无法满足猛增的停车需求，这是导致当前“停车难”的最直接的原因。近年来，汽车的销售价格越来越低，私家汽车数量迅猛增加，预计未来几年汽车价位仍将下降，私家汽车的数量还将大幅度增加，停车位供需矛盾会更加突出。同时，大量的单位公车也涌进了住宅小区过夜，增加了小区的车辆容量。小区汽车数量迅猛增加，远远超过了校区原有配备的停车位。 其二，校区原有规划预见性不足，没有考虑停车问题，使得目前停车位紧缺，这是最根本的原因。由于过去在规划设计时没有充分考虑到汽车停车位和停车场，没有从发展的角度充分规划停车位和停车场，缺乏一个完整科学、统筹协调的停车发展规划，造成停车设施布局不合理，规划用地未预留，停车场（库）建设明显滞后于城市经济与社会发展的需要。尽管小区都有地下停车库或路面停车位，但是数量远远不能满足需求车主的需求，因停车位而产生的纠纷日渐增加，从而影响校园稳定安全。 其三，校园规划建设缺乏生态理念，使得停车场的设计理念仅仅停留于“为了停车而停车”的最原始想法上，只是满足了低层次的停车需求，而缺乏体现于细节的生态及人文关怀，校园里缺少生态停车场。 其四，停车配建标准低。原有的《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》与近几年机动车迅速增长的情况不相适应。即使这一较低的停车配建标准，在实施中往往也不到位，监督缺乏有效手段。由于停车配建标准太低，且标准执行又不到位，建筑物配建停车泊位缺口很大，造成住宅小区停车供求矛盾尖锐。 其五，停车管理措施不到位。停车位经营机制不合理。尤其是路面与地下停车场（库）的经营机制缺乏合理性，收费价格倒挂，未能发挥以价格经济杠杆来调节停车供需关系的作用，客观加剧了住宅小区“停车难”的矛盾。 其六，停车管理法规不完善。由于缺乏具有完整性、系统性、统一性的行政法规及强有力的行政措施，出现了停车位被占用、不服从规定乱停车等现象，直接影响了停车依法管理的效力和相关政策措施的实施。 三、校园停车难题的解决对策 1.充分利用和改造现有停车资源，合理规划，增加停车泊位。调整绿化，将部分路边绿地改造成“生态型停车场”传统停车场，一般都是占用大量的绿地，大面积地铺砌不透水的花岗岩或混凝土，不仅不美观，而且