不同等级城市道路交通噪声影响规律探究.doc

不同等级城市道路交通噪声影响规律探究摘要：本文采用德国Cadna/A噪声分析软件，对不同等级城市道路产生交通噪声影响值进行计算，研究其对沿路两侧不同距离、不同高度处噪声影响规律，并对道路沿线未来建设区域的噪声防治从宏观角度提出相关对策、建议。 关键词：城市道路交通噪声环境影响 Study on Traffice Noise Environmental Impact of Urban Road abuout Different Grades XUE Baoyong GE Shiliang Tianjin Environmental Impact Assessment CenterTianjin300191 Abstract: Used the German Cadna / A noise analysis software, different levels of urban road traffic noise was calculated, both different distances and different height of noise influence, then put forward relevant countermeasure proposals. Key words： urban road ；traffic noise；environmental impact 近年来，随着我国社会经济的飞速发展，人民群众对居住环境的质量要求也日益提高。我国环境噪声污染影响日益突出，环境噪声污染纠纷频发，扰民投诉始终居高不下[1]。在城市建成区内影响居民区的各种噪声源中，交通噪声的贡献相对显著。以天津市为例，2009年中心城区区域环境噪声源按其平均声级大小排序为：交通噪声施工噪声工业噪声生活噪声。目前已有专家通过分析交通噪声的污染现状而提出控制城市交通噪声污染防治的对策[2]。在噪声污染客观存在、新建居民小区又大多临路的情况下，了解城市道路交通噪声污染规律，对控制交通噪声的环境污染、提高公众生活环境质量意义重大。 1.计算采用参数 城市道路一般根据其功能划分为主干路、次干路、支路三个等级，不同等级的道路其断面宽度、行车道设置、车速及交通流量等方面均有所区别。本文采用德国Cadna/A噪声计算软件，分别对应城市主干路、次干路和支路，各建立一条道路模型并对其周边空旷处水平断面、垂直断面不同点所受交通噪声影响值进行计算研究。主要计算参数见表1。 表1研究过程采用的主要计算参数 道路等级 车速（km/h） 车流量（pcu/h） 重型车比例（%） 红线宽度（m） 轻型车 重型车 昼间 夜间 主干路 60 40 4800 2400 20 20 次干路 40 30 2400 1200 20 25 支路 30 20 1200 600 10 40 2.交通噪声影响规律 利用建立的模型，分别计算不同等级道路两侧水平断面、垂直断面噪声影响值见表2、表3，不同声功能区的达标距离见表4；本文根据昼间、夜间车流量不同的实际情况而分别给出计算结果。 表2不同等级城市道路两侧不同距离噪声计算结果单位：dB(A) 与路中心线距离（m） 预测结果 支路 次干路 主干路 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 20 66.1 63.1 70.0 67.0 76.7 73.7 40 61.8 58.8 64.9 61.9 70.0 67.0 60 59.5 56.5 62.5 59.5 67.5 64.5 80 57.9 54.9 61.0 57.9 65.8 62.8 100 56.7 53.7 59.7 56.7 64.6 61.5 120 55.7 52.6 58.7 55.7 63.5 60.5 140 54.8 51.8 57.8 54.8 62.6 59.6 160 54.0 51.0 57.0 54.0 61.8 58.8 180 53.3 50.3 56.3 53.3 61.1 58.1 200 52.7 49.7 55.7 52.7 60.5 57.5 表3不同等级城市道路红线外10m处垂直断面噪声预测结果单位：dB(A) 预测点 预测结果 支路 次干路 主干路 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 1层 66.1 63.1 68.8 65.8 72.2 69.2 3层 68.3 65.3 71.0 68.0 74.5 71.5 5层 68.0 65.0 70.7 67.6 74.5 71.5 7层 6