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中国汽车产业集聚区域分布环境探究分析【摘要】中国的汽车产业还未发展成熟，还拥有比较广阔的发展空间。近年来，中国汽车业发展迅速。经过半个多世纪的发展，中国的汽车业的产业集聚趋势加强，逐步形成了以上海、江苏为中心的长江三角区地区，以广州为中心的珠三角地区，以长春、沈阳为中心的东北地区，以北京、天津为中心的华北地区，以重庆、湖北为中心的中西部地区的汽车生产集中区位。但是，这些不同的汽车生产集聚区位有不同的形成原因，文章对此做出了深入的研究分析。 【关键字】中国汽车业 区域 产业集聚 一、产业集聚有利于汽车业提高竞争力 产业集聚是产业和区域的结合，指在特定的行业和领域中一些在地域上集中且有相互关联的企业、产业以及机构所构成的集聚。产业集聚的竞争优势源于它能释放集聚效应，并且通过集体效应（外部经济性；联合行动；制度效应）表现出来。汽车产业的产业链较长，迂回生产方式比较突出，利用产业集聚发展能够迅速提升该产业的区域、国内、国际的竞争优势。世界发达国际的汽车业几乎都是通过产业集聚的方式发展的，产业集聚也是中国汽车业发展的重要方式。 二、中国汽车业产业集聚的区域分布（见表1） 中国81家汽车企业分布在中国的22个省市，总地域上来看，主要分为五个部分：以上海、江苏为中心的长江三角区地区，以广州为中心的珠三角地区，以长春、沈阳为中心的东北地区，以北京、天津为中心的华北地区，以重庆、湖北为中心的中西部地区。其中有3个区域经过20年的发展会成为具有较强国际竞争优势的汽车产业集群，即长江三角洲、珠江三角洲和东北地区。上海具备了成为汽车产业集群的最佳条件；广州居其次，随着丰田汽车公司的落户，广州会成为日本汽车公司在中国的集聚地，将迅速成为中国一个重要的汽车产业集群。长春是中国重要的汽车生产基地之一，振兴东北老工业基地也将为东北地区的汽车发展带来新的机遇。北京具备发展汽车工业的良好条件，但绩效长期较差，如果戴―克集团能够加大对北京的投资，同时北京的汽车企业能够建立起良好的机制，北京则有可能发展成具有全国性影响的汽车产业集群；天津并非是很好的汽车产业基地，但随着夏利、华利等并入一汽集团，一汽和丰田汽车公司加大了对天津的投资力度，辅以明确的发展战略，天津有可能发展成具有地方影响力的汽车产业集群。随着东风汽车集团与日产汽车公司的全面合资，湖北成为东风日产公司总部的所在地，湖北汽车产业集群的条件会越来越好，但仍有一些制约因素将导致武汉只能发展成具有全国性影响的汽车产业集群。 三、中国汽车产业集聚地域分布实例分析 1、影响汽车产业集聚地域分布的因素（见图1） （1）生产要素。生产要素指进行物质生产所必需的一切要素及其环境条件。一般而言，生产要素至少包括人的要素、物的要素及其结合因素，劳动者和生产资料之所以是生产的最基本要素，是因为不论生产的社会形式如何，它们始终是生产不可缺少的要素。但是当劳动者和生产资料处于分离的情况，它们只在可能性上是生产要素，要成为现实的生产要素就必须结合起来。劳动者与生产资料的结合是人类生产的一般条件，没有它们的结合就没有社会生产劳动。但由于生产条件及其结合方式的差异，使社会区分成不同的经济结构和发展阶段。随着社会生产的不断发展，新的生产要素进入生产过程，生产要素的结构方式也将发生变化，现代科学、技术、管理、信息、资源等要素将在现代化生产中发挥各自的重大作用。就汽车产业而言，在生产要素方面对资金、人才、资源（如：钢铁、橡胶、塑料等）的需求较多。另外，相关的基础设施和便利的交通运输条件对汽车产业的发展都是比较重。（2）消费需求。经济状况决定人们的购买能力，也影响其消费欲望。现实经济收入水平是决定购买能力的直接因素之一。同时也影响着顾客消费的选择及其结构。另外，经济预期也对人们消费欲望和消费选择有着重要影响。在社会整体经济状况不断改善的同时，随着市场经济发展的不断深入，影响个人经济预期因素的复杂化，其个体差异性不断提高。经济状况的变化和经济预期的个性化是使消费需求及其结构多样化、复杂化的重要影响因素之一。在中国，汽车仍然属于高档品，受到人们购买能力的影响很大。但随着中国社会、经济的发展，物质、文化生活水平的逐步提高，人们摆脱基本生活条件的约束，生活追求的领域、范围逐步扩大，层次不断提高，对汽车产品的需求量增加，并且更注重个性化的需求。（3）相关产业。相关产业指国内是否具备有国际竞争力的供货行业和相关产业。相关产业对高级生产要素的投入所产生的效益可以波及到另一产业，从而帮助该产业在国际市场上确定竞争地。汽车产业的上游企业（如汽车零部件的生产产业）、钢铁产业、石化产业都是汽车产业至关重要的相关产业，此外，健全的金融、保险等相关服务业也有利于汽车产业的发展。（4）产业政策。在市场经济运行中，产业政策具有导