住宅小区地下车库顶板结构.doc

住宅小区地下车库顶板结构摘要：主要阐述在覆土、绿化景观和小区道路、人防等重荷载作用下，探讨和研究既能满足承载力和安全可靠的使用功能又能达到最佳经济合理性的住宅小区的地下车库顶板结构型式。 关键词：住宅小区地下车库顶板结构 一、前言 多年来我国经济持续高速度的发展，人民生活水平和质量日趋大幅提高。汽车大量进入平常百姓家，并对住宅小区的环境水准越来越注重。为了满足消费者的要求，房地产开发商在新的小区建设中，除对住宅建筑的产型布置、立面新颖美观、功能的提高外，更注重绿化和环境景观及扩大车库的库容。为了充分利用空间，将车库建在地下，有的小区甚至整片用地的下面建设和人防地下室。使地下车库向大面积超长超宽的方向发展。 江苏省自01年开始，至今几年来现浇钢筋砼空心板技术已取得了大量的推广运用。我省的预应力技术有非常扎实的基础，设计、科研、施工水平达到了很高的水准。和拥有实力很强的队伍。将两先进技术的结合运用到大面积、超长、超宽的地下车库顶板结构中，使各自的优点都得到了充分发挥。经初步研究和工程实践的积累，取得了显著的经济和社会效益。并得到了开发商的赞同。其前景广阔。 二、地下车库柱网布置的探讨 地下车库除建筑物下按主体结构体系的要求布置柱网外，上无建筑物的地下车库因承受复土，绿化景观、小区道路，人防等重荷载。第一种布置形式为小柱网如图1所示，一般为8.4×8.4M，每个柱距内放三个车位。为增加车位第二种布置为6×11M的中柱网布置方式如图2所示，它的车位在一跨内整排单列布置可不受柱影响。第三种为6×16.4M的大柱网布置如图3所示，它在每跨内二排单列布置车位同样不受柱的影响。当然，受场地平面的影响，可以第二、三种混合布置。以局部纯车位部分比较，第一种单车位需占35?，第二种单车位需占28?，第三种单车位需占20.5?。所以，第三种柱网布置是最经济合理的。 三、地下车库的顶板结构造型 1、预应力技术在顶板结构中的应用。以预应力为主，辅之其它有效措施在大面积、大柱网、超长、超宽的楼面结构中，抵抗砼结构收缩和温度应力产生的裂缝，达到不设永久性 图4 图5 图6 图7 伸缩缝已在工程中得到大量推广和发展。将其用到地下车库的顶板结构中，同样有显著效果的。图4示南京某集团开发的小区第一期车库顶板。图5~7分示其第二期车库的平面外景并和内景。它的平面成异形，每条长均超过200米，由于采用预应力，顶板无任何渗漏产生。同理，在某市新都花园，01年我们将小柱网改成中柱网并采用预应力空心板结构，无裂缝和渗漏产生。最近，在长400米的如图所示L形人防地下车库的工程中，采用了普通配筋承受强度，预应力仅作抗渗漏的措施的空心板结构。以上说明，尤其在超长、超宽的大面积地下车库顶板结构中采用预应力是非常有作用的、必要的。 2、现浇钢筋砼空心板在顶板结构中的应用 现浇钢筋砼空心板在楼面结构中已大量获得推广运用，它既具有预制空心板的优点，又使楼面结构的整体性得到与普通现浇楼面结构相同的效果。除非在≥9M以上跨度板结构中或是楼面荷载重（活载≥10KN/?）情况下它的经济合理性得以体现。小柱网的顶板在人防和覆土双重荷载作用下选择空心板结构也是经济合理的。 3、在小柱网地下车库顶板结构选用普通梁板结构和空心板结构均可。但在覆土和人防双重荷载作用下。优先采用现浇空心板结构。对中、大柱网布置或超长、超宽的地下车库顶板应优先采用预应力现浇空心板结构。总而言之，根据多年对地下车库的设计研究和实践比较，地下车库顶板采用无梁现浇空心板结构和预应力现浇空心板结构是目前最合理的选型之一。 四、理论计算方法： 1、小柱网布置的现浇空心板的计算方法为等代框架法和以框架梁为宽扁梁的与普通楼板一样的计算方法。 2、中、大柱网布置时的顶板 在短跨度方向按多跨连续板进行计算，在垂直跨度方向柱上按多跨连续框架进行计算，为增加跨度方向大跨板的刚度，在柱上设置构造暗梁。预应力根据理论计算的有效弯矩抗裂度进行计算配置。 五、实例说明 1、某小区一期地下车库 图9示该小区车位布置平面图。在两排共7幢高层住宅小区间设置地下车库，长180M宽54M，建筑面积10200?。覆土1.2M，无人防要求。采用6×16.4M和6×11M柱网混合布置。图10示其顶板结构图，采用预应力500厚GBF空心管板结构。该工程与苏州市建筑设计院共同协商，将原小柱网布置改成大柱网，车位总数增加75个。由于基底在有4米厚的微透水粘土层上，将原地库钢筋砼底板取消，改用柱下条形基础，估算开发商可获得1千多元的直接利润。 2、无锡某小区 图11示其车位平面图，该小区一期其共有4幢小高层和8幢高层住宅组成。整片用地下均为地