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公路工程施工阶段影响工程造价因素分析摘 要：结合多年工作经验，系统地介绍了施工阶段影响公路工程造价的各种因素，阐明了工程造价管理方法及控制措施。 关键词：施工阶段；工程造价;公路工程;因素；控制 旅工阶段的工程造价管理是指在项目实施过程中，对生产经营所消耗的人力、物力资源和费用开支，进行指导、监督、调节和限制，及时纠正将要发生的偏差，把各项生产费用控制在计划的范围之内，以保证造价目标的实现，并尽可能将实际造价降到最低。 1 明确工程价款条款 签订合同文件后，施工单位应要及时组织相应的人员对工程价款条款进行学习，因为这些价款条款对发包方和承包方都有制约性，可操作性强。对以后在施工的过程可能出现的问题纠纷而言，工程价款条款是主要的处理依据。 1)适用于本合同工程的专用条款。合同专用条款是在通用条款中明确指出要在合同专用条款或数据表中予以具体规定的数据、信息或与工程所在地具体情况有关的规定。项目的建设单位认为该工程项目的实施过程中需要进一步具体化的条款，或根据本地区特点或惯例需增列或删除的条款，这些数据、信息是整个工程建设的指导性信息，必须明确。 2)工程造价计价模式条款。工程造价的计价模式一经签订，不可随意更改。这些条款往往与投标人的优惠条件一同出现，由于工程项目施工过程中发生情况的多样性、不确定性，几乎没有一个工程是不发生现场签证、设计变更的，这些条款约定了发生这些情况后的工程价款处理方式、结算方式，必须仔细推敲，认真对待，为以后工程索赔、变更做好资料准备。 3)隐含的经济责任条款。这些条款体现在施工合同的各个方面，既有对承包商的制约，也有对业主的制约，其中有些是一旦事实发生，承包商可以进行索赔的依据。如业主应该负责完成的工作，比如负责协调地方与施工单位的关系；负责提供施工场地的工程地质和地下管线资料，对资料的准确性负责；负责确定水准点与坐标控制点等。 2 施工前的前期准备工作 1)组织体系的建立。目前，我国公路工程建设多采用项目管理模式。做好项目部的组织体系建设，对一项工程能够得以顺利实施、控制工程造价而言十分重要。不同规模的建设项目，项目部的组织体系不尽相同。工程规模越大，项目部的组织管理体系就应分得越细。项目经理做好下属各科室的协调工作，将任务分解到各科室、责任到人。同时，项目部应建立以项目经理为组长的质量保证体系和安全管理体系，各工序要设有专职或兼职的质检员及安全员，对工程施工全过程的质量与安全工作进行有效的监督和控制，使质量安全管理有章可循。合同工程中，因质量安全问题而造成的返工、停工造成了大量不必要的资金投入，既浪费了人力、物力、财力，对社会上还会起到很大的负面影响，严重的会影响到整个工程能否顺利完成。 2)施工图纸的会审。施工单位进驻工地后，应做好施工场地的调查和施工图纸的会审工作。发现与设计不符的地方应要及时汇总统计，上报监理及业主。这样避免在以后的施工中出现因现场与图纸设计不符而影响正常的施工，造成不必要的返工、停工及工期延误。这项工作做好了，等于变相地节约了投资。 3)施工方案的选择。在施工过程中应注意选用经济合理的施工方案。如在基础施工阶段，土方机械的合理选用和配合、基坑围护方案、井点设置等都对工程成本产生较大的影响。同时，在绘制工程进度网络曲线图，对影响工程进度的各种原因进行分析，要合理的安排各个工序间的穿插作业，让现有的人员机械最大限度的发挥作用。这样往往会有效的缩短工期，提高工程进度，减少费用支出。 3 工、机、料的管理与控制 在正常工程情况下，以工程量清单报价中标的工程造价已基本确定，只有当出现设计变更或工程量变动时，才进行调整计算。因此，实施工程量清单报价的工程，其成本要素的管理重点，就是在既定收入的前提下，控制人工费、材料费和机械费等成本支出。 1)人工费的管理与控制。一般说来，人工费约占总工程造价的15％左右，人工费用控制指标，主要是从工程量上加以控制，重点通过对在建工程过程控制。公路工程一般为异地施工，人员多为当地农民工，这部分人在施工现场中以班组承包的方式较多。由于劳动力来源不同，技术水平也存在较大差异，有必要对各个班组进行筛选，选用技术熟练的班组承包各工种的施工作业，这样能从现场施工作业的第一道环节控制施工质量、减少浪费、缩短工期、降低成本和造价。公路工程一般分阶段施工，不同阶段对人工的数量要求不一样。依据工程分部分项，对每天用工数量连续记录，在完成一个分项后，就同工程量清单报价中的用工数量对比，进行横向评比找出存在问题，办理相应手续以便对控制指标加以修正。每月底对当月完成几个分项工程同各自在工程量清单报价中的用工数量对比，考核控制指标完成情况。通过这种控制节约用工数量，就意味着降低人工费支出，既增加了相