南昌市红谷滩新区赣江中大道旧水泥路面加铺沥青面层设计.docVIP

南昌市红谷滩新区赣江中大道旧水泥路面加铺沥青面层设计摘 要：水泥路面道路在使用过程中，不可避免地出现各种结构性和功能性的破坏，在原有水泥路面上加铺沥青层是有效恢复路面功能与补强改建的措施之一。本文通过详细介绍南昌市赣江中大道的路面现状、病害分类及处理、沥青面层加铺、交叉口渠化等，阐述了路面加铺改造设计的具体方法。 关键词： 水泥路面，加铺，沥青面层 前言 水泥混凝土路面作为高级路面的重要型式之一，具有强度高、刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好、使用寿命长、养护费用低等优点，所以在我国城市道路建设中得到了广泛的应用。近年来，由于超载车辆的不断增多和夏季极高气温的不断出现，水泥路面道路在使用过程中，不可避免地出现各种结构性和功能性的破坏，如拱起、破损、断裂等。 在原有水泥混凝土路面上加铺沥青层是有效的恢复路面功能与补强改建的措施之一。补强沥青层后，不仅提高了路面的承载能力，延长了路面的使用寿命，而且消除了原有接缝的不利影响，改善了使用功能，提高了路面服务水平。同时，加铺沥青层还有施工迅速，对交通影响小的优点。但旧水泥路面加铺沥青混凝土常出现反射裂缝，进而导致面层的开裂和剥落，表面水下渗，造成路面损坏；所以，如何处理现有路面病害和防止路面反射裂缝是旧水泥路面加铺沥青面层需要解决的关键问题。 1 工程概况 南昌市红谷滩新区地处昌北赣江之滨，与昌南中心城隔江相望，东濒滔滔奔流的赣江，与江南名楼滕王阁隔江而峙， “落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”的诗情画意尽显其中。红谷滩新区由红谷滩中心区、凤凰洲、红角洲、九龙湖四大片区组成，区域面积78余平方公里，是南昌市“一江两岸”重要组成部分。 红谷滩新区赣江中大道南起南昌大桥，北至八一大桥，全长约3.7Km，道路东侧紧邻赣江，为一路、堤结合工程。道路建成于2001年，为水泥混凝土路面，路面结构为24cm水泥砼面层+30cm水泥粉煤灰稳定砂砾基层。随着红谷滩中心区土地的开发建设，大量装载建筑材料的货车和拉土“后八轮”等超载车辆行驶在赣江中大道上，使得道路过早的出现了各种结构性和功能性的破坏。为了提高道路的行车安全性、舒适性、改善道路的景观性，政府决定对现有水泥路面加铺沥青面层。 2 原有水泥路面的调查 改造设计前，对原有道路进行科学地调查与分析，调查内容主要有：现有水泥砼板厚度、水泥砼板的板边弯沉值（承载能力）、水泥砼板的板边弯沉差（传荷能力）、各类病害。 根据南昌市建筑工程质量检测中心《赣江中大道现状路面检测报告》及现场路面状况调查结果，按《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2006）对道路的现状进行了综合评定，计算出路面损坏评价指标：PCI=84.25；评价等级：B级。 3 原水泥路面的主要病害 根据以上检测和调查，对现有水泥路面的病害进行分类并于设计图纸反映，以便于施工单位的施工。病害分类如下： （1）裂缝： A：宽度小于3mm的轻微裂缝； B：宽度大于3mm且小于20mm的中等裂缝； C：宽度大于20mm的严重裂缝； D: 同一板块上出现两条以上的断裂缝； E：交叉裂缝、网状裂缝； F: 板角断裂。 （2）板块脱空： G: 水泥砼板块板边弯沉值0.2mm≤ld＜0.4mm时或者板边弯沉差超过0.06mm，应确定为面板脱空； H: 水泥砼板块板边弯沉值超过ld ≥0.40mm的，为严重面板脱空。 （3）错台： J: 高差小于等于10mm的一般错台； K：高差大于10mm的严重错台。 （4）沉陷 （5）接缝处啃边、剥落 （6）路面出现尖锐、突出部分 （7）坑洞 图1：现有路面病害在图纸上反映 3 原水泥路面病害的处理方法 1. 裂缝的处理 （1）、对宽度小于3mm左右的轻微裂缝，采取扩缝灌浆封缝。 ① 顺着裂缝扩宽成2cm的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2／3板厚。 ② 清除混凝土碎屑，吹净灰尘。 ③ 在扩缝中灌入环氧树脂砂浆。 ④ 等环氧树脂砂浆固化后，达到设计强度，即进入下道工序。 （2）、对宽度大于3mm小于20mm的中等裂缝，采取设置加强钢筋法。 ① 水泥砼面板按距缝两侧各50cm全深度切除，切缝应与道路中心线垂直，将切缝范围内的混凝土破除、清渣。 ② 在距混凝土层顶面5cm和底面3cm设两层钢筋网，钢筋采用φ14螺纹钢筋，间距为15cm。两层钢筋网采用箍筋固定，箍筋采用φ8圆钢筋，间距为20cm。 ③ 按原混凝土板面的同标号混凝土进行配合比设计、拌制、摊铺、振捣、收浆、抹面、养生等。 （3）、对宽度大于20mm的严重裂缝，