地穆庵隧道防排水施工技术.docVIP

地穆庵隧道防排水施工技术摘要：隧道渗漏水是隧道工程中最常见的质量通病,公路隧道渗漏水不仅影响正常运营,也会缩短工程的使用寿命,从而给国家造成经济损失。因此在隧道施工过程必须对防排水的各个施工环节引起高度重视，本文主要对地穆庵隧道防排水的施工技术作一个技术总结。 关键词：连拱隧道、中空注浆锚杆、EVA防水板、防水混凝土 1、工程概况 1.1、地形概况 地穆庵隧道位于长沙至重庆公路通道常德至吉首高速公路段，该隧道处于湖南省沅陵县境内，是一座双向四车道高速公路连拱隧道，起讫桩号为K100+390～K100+820，全长430m，隧道平面位于R=1250m、A=207.934的卵形曲线的圆曲线内，最大超高2%。纵面位于1.15%的上坡段。隧道单洞建筑限界净高5.0m，净宽9.75m，连拱隧道衬砌内轮廓间最小距离为210cm，单侧最大开挖面积103m2； 1.2、水文地质条件 隧道地层岩性为板岩，围岩类别为：Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅳ类。板岩为灰色、紫色，薄～中厚层状，节理发肓，风化严重，岩体破碎。隧道区常年无积水，隧道在地下水位以上，地下水主要为基岩裂隙水为主，地下水无腐蚀性。 2、防排水设计概况 防水层由300kg/m2无纺土工布和1.2mm厚EVA防水卷材组成，采用无钉工艺铺设。防水层背后每隔5m设一道环向排水盲沟，滞留喷层与防水层之间的裂缝水流入边墙脚防水板背后的纵向塑料盲沟，再通过设在边墙脚间隔5m一对的引水孔，引入隧道洞内纵向排水沟排出洞外。衬砌二次衬砌采用防渗等级不低于S8的防水混凝土，作为第二道防水措施。中隔墙类似分离式单洞铺设防水层。 3、防排水施工 3.1、喷射混凝土防水 喷射砼直接与围接触，是防水的前沿，但一般情况下喷射混凝土的密实度都较差，强度低，在围岩变形过程中容易产生大量裂缝，因而其抗渗性也较差。本隧道施工时采用湿喷工艺，优选原材料和配合比，选择适宜的外加剂等措施来提高喷射混凝的抗渗性以达到防水的目的，在施工当中施用的原材料如下： 水的泥：使用普通硅酸盐42.5水泥； 砂：选择中粗砂，细度模数大于2.5，砂子中小于0.075mm的颗粒不应超过20％，级配满足表4-1的要求； 石：选择卵石，最大粒径为15mm，级配满足上要求表4-2； 速凝剂：所采用的速凝剂与所用水泥和相容，符合下列条件：①初凝在5min以内；②终凝在10min以内；③8h后的强度不小于0.3MPa；④28d强度不低于不加速凝剂的70％，⑤掺量小于水泥重量的5％； 减水剂：使用萘系高效减水剂；水：采用对混凝土无腐蚀的饮用水，PH值不小于4、硫酸盐（SO42-）含量不超过1％（按重量计）。 表4-1砂的级配范围 3.2、中空锚杆注浆止水 采用中空注浆锚杆对地层进行注浆，封闭地下水流径通道，减少地下水的渗入量起到堵水的作用。中空注浆锚杆注浆堵水施工的关键在于浆液的选择和注浆压力的大小。本隧道采用水泥－水玻璃双液浆，浆液浓度根据围岩情况加以调整。II类围岩参数：水泥：水玻璃＝1：0.65（体积比），水泥浆水灰比0.8：1，水玻璃模数2.6～2.8，水玻璃浓度35Be，。注浆压力控制在0.5～1.0MPa。Ⅲ类围岩参数：水泥：水玻璃＝1：0.5（体积比），水泥浆水灰比1：1。 注浆结束标准：注浆压力达到设计终压并继续注浆10min以上，可结束注浆；结束时单孔进浆量小于10L/min可结束注浆。 3.3、EVA防水板施工 3.3.1施工材料 防水板采用1.2 mm厚PVC防水板，拉伸强度大于16.0MPa， 3.3.2施工方法 1）初期支护的清理平整 在要铺设防水板的范围内将突出的钢筋头、尖角状的碎石清除，必要时用1:2的砂浆抹平，对凹凸过大的部分也用1:2的砂浆抹平，或凿掉凸出部分，对渗水点用砂浆堵塞抹平，保证工作面的平整、干燥。钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平并抹砂浆。 2）初期支护表面渗漏水处理 初期支护表面有少量渗漏水时，采取如下方法进行处理： 在渗漏水处进行浅孔局部注浆，用早强型水泥浆液，注浆后表面抹防水砂浆； 局部注浆不能奏效时，可采用半断面或全断面注浆止水，对个别大的漏水点可凿槽将水引入排水沟，方法是：于初期支护表面凿纵向泄水管安装槽，然后再安装泄水管，并用无纺布覆盖，用射钉固定泄水管和无纺布，然后铺防水板。 当初期支护喷射混凝土表层出现明显集中渗漏水情况时采取注浆止水措施。 3）无纺布的固定铺设 无纺布卷材用机械吊上台车顶部后，将卷材自拱顶中心线向两侧对称展开，并用射钉固定，无纺布必须与基面密贴，无纺布间必须有10cm的搭接宽度。射钉固定点间距拱部