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城市堤防工程设计分析及探析摘要：在堤防建设中，城市堤防工程建设与加固占有相当比例。在工程设计中，筑堤的土料和压实问题是影响城市堤防建设施工质量的两个主要因素。本文结合实际，围绕筑堤的土料和压实问题这两方面对城市堤防工程设计进行分析与探讨。 关键词：城市堤防；堤型选择；工程设计；可持续发展 1引言 建设城市堤防工程，不仅以所在湖泊、河流等地的综合规划和防潮防洪为依据，还不能与城市总体建设截然分开，以此建设才能满足稳定、渗流和变形等要求的堤防。在沿海城市和内陆城市的堤防设计中，遇到了很多新的问题。在进行堤防设计时，根据各堤防的实际情况，应认证探究，采用合理的设计方案，彻底贯彻因地制宜、就地取材的原则，并结合采用适宜的景观设计，根据地形地貌、水系水域、地质与社会经济等基本情况实现对堤防建设的合理化以提高工程质量。 2地质分段问题 由于自然界的地质条件有很多种，堤防工程跨越的地理长度较长，其中包含了不同的地质。根据地质条件将地质单元分成不同的类别对堤防工程是有必要的。可是在实际工程中，有些勘测单位为了节省开销、少花力气不对地质进行分段，或者是地质分段没有按照要求进行科学的分段，结果分段不合理，有的还是互相矛盾。这样的做法会导致工程的设计和施工方法缺乏针对性，间接的影响工程的质量。 对地质条件用“好”和“差”来评价是不准确的。比如某些堤基由于渗透性差所以根据这点就将其划为差的地质条件。可是这个堤基的抗滑稳定性和承载力都是较优的，又或者淤泥质的土质地基，它的抗渗条件好，可是承载力和抗滑稳定性就稍微差些。所以用“好”和“差”来评价地址条件都存在矛盾性。 常规的工程地质分类就是根据工程地质条件加上自然因素和工程因素。这种方法过于受到传统思维的约束，没有联系工程的实际情况。我们可以运用逆向的思维方式，从工程地质问题出发，结合以前工程的经验，将工程地质条件作为基础来设计满足工程实际需要的地质分段法。其实工程地质的问题最主要的又三大类，即渗透破坏、滑动与沉降以及崩岸。其中堤基的岩土体主要有砂性土、粘性土以及二者的混合结构。 3堤防的土料选取 土料根据自身的颗粒大小组成情况可以分为两大类，即粗粒和细粒。粗粒的土料类型有砾石、砂、卵石等；细粒的土料类型有粉土、壤土、粉砂和一些土类派生的粉质壤土等。在堤防建设中，利用粗粒土料来建设工程的支撑棱体的构建。为了保证一些斜墙和心墙起到防渗的作用，工程一般都是选用细粒土料来填筑，而且在大多数的工程堤防建筑上都是把采用细粒土料来填筑做为原则。在堤防建筑上，最理想的筑堤土料是细粒中的中粉质壤土和粉质粘土（粘粒含量不能超过40%）。主要原因是高含量的粘粒土料容易被压实，而且土体一般情况下不会因失水而开裂。低粘粒的土料在碾压过程中其含水量不易把握，如果含水量较小，在压实后的填土就达不到标准的质量程度，土壤仍然很松散；如果含水量较高，在碾压过程中不仅可能出现“弹簧土”现象，还会降低粉性土的抗渗透变形能力。在汛期，含水量较高可能导致滑坡现象和流土破坏现象；在干旱期，不做好堤防的表面保护措施可能影响环境甚至交通。所以，施工方法要根据施工现场的土壤质量来做科学的选择。 4压实问题 细粒土料压实采用的是碾压式施工法，这种压实方法的两个重要的土工指标是土料的含水率和各含水率对应的最大干密度。这两个重要的指标数据是根据室内土料的击实试验得出的。其物理意义如下：当土料在适宜的含水率情况下，每个细粒的表面因为含水量适中都有一层薄膜水，在这层水的作用下，每个细粒之间的阻力减小润滑度增加，在碾压工程中挤压，使得各个细粒之间的空隙减小，从而干密度增加致使压实效果更佳，而在这过程中土料的含水量没有改变，从而提高了堤防的饱和度。当土中的含水率较高时，细粒表面的薄膜水的厚度增加，导致土体膨胀、干密度降低，最终影响压实的效果。如果土中的含水率进一步增加可能出现“弹簧土”。当土中的含水率低于适宜的含水率，细粒表面的润滑度达不到润滑的效果，导致细粒之间的阻力变大，压实效果不好。 一般情况下，在压实功能下某种土质的最佳含水率只有一个数值，这个数值就称为最优含水率。最优含水率对应的干密度大小称为最大干密度。土料压实的最终目的就是提高力学性能，例如抗剪强度、参透性、压缩性等。施工过程中，要想保证施工的质量和安全就必须达到设计要求中的压实干密度的标准。在《土工试验规程》中有明确规定，在击实试验中若果使用轻型的击实试验标准，其击实的次数必须达到25次。这种标准的次数比较适用于使用气胎碾、重型铲运机等这样的碾压机的堤防工程。而且这种标准的实验干密度不是一般的轻型压实机重复的多压几下能够压实的。所以，在压实操作过程中要根据压实机具的类型选择匹配的压实标准。 堤防建设的设计部门提出在施工单位开工